Auto's met geschiedenis: Renault 21 Turbo, een sedan met veel temperament

De Renault 21 Turbo was een van de sedans met het meeste temperament. Dit model werd door de meeste bestuurders benijd en vandaag de dag is het een van de meest gewilde Renault-modellen. Hij verscheen in 1988 en was uitgerust met een turbogeladen versie van de 2.0-litermotor, die 175 CV leverde. Een van zijn sterke punten? Zijn lage gewicht.

De Renault 21 Turbo verschilde van zijn broers en zussen. Hij had een zeer karakteristieke voorkant met koplampen met dubbele reflector, een dubbele grille en een bumper met een lagere lip. Daarnaast had de sedan een aerodynamisch bodykit bestaande uit de zijskirts, dorpels, achterbumper en spoiler, en natuurlijk velgen met een turbineontwerp en een dubbele uitlaat.

Renault 21 Turbo 2L ABS

De Renault 21 Turbo onderscheidde zich door zijn sportieve uitstraling en leverde 175 CV en 270 Nm maximaal koppel. Hij versnelde van 0 naar 100 km/u in 7,4 seconden en haalde een topsnelheid van 230 km/u. Ter vergelijking: een BMW M3 e30 deed 0 naar 100 km/u in 7,3 seconden, en de Mercedes-Benz 190 2.5 16v in 7,6 seconden. Deze motor was gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak die gebaseerd was op die van de Renault 21 TXE.

De eerste fase van de Renault 21 Turbo was één jaar leverbaar, want in 1989 kwam de tweede fase, die tot 1993 beschikbaar bleef. Deze facelift was iets minder agressief en had een deel van de karakteristieke persoonlijkheid van de Franse sedan verloren. Het is wel waar dat er vierwielaandrijving werd toegevoegd bij de Quadra-versies. Desondanks bleef het gewicht erg laag, met 1.200 kg in rijklare staat, en een lengte van 4,49 meter.

Het interieur van de R21 Turbo kenmerkte zich door een sportief driespaaks stuurwiel, een analoog instrumentenpaneel met veel informatie, een manometer voor de turbodruk, boordcomputer en comfortabele sportstoelen. Testrijders zeiden dat het een van de beste sportieve sedans op de markt was. De precieze besturing en het gedrag in bochten waren uitstekend. De zwakke punten? De turbovertraging en een wat matige remmerprestatie. Bovendien zei men dat het een sedan met twee gezichten was: tot 3.500 tpm was het een prettige auto, maar daarboven veranderde hij in een echte raket.

De Renault 21 2L Turbo ABS kreeg een nieuwe, steviger ophanging om een betere dynamiek te bieden. Hij had voorwielaandrijving en banden met een grotere breedte, tot 195 mm.