Mercedes EQA مقابل GLA 250e PHEV: فرق 1.100 يورو، لكن أيهما أفضل؟

سنتحدث عن طرازين حديثين من Mercedes، ونضعهما وجهاً لوجه. وهما سيارتا دفع رباعي مدمجتان فاخرتان، لكن بفارق كبير. فبينما Mercedes EQA سيارة كهربائية بالكامل، فإن Mercedes GLA 250e PHEV هجينة قابلة للشحن. طريقتان مختلفتان لفهم التنقل الكهربائي قد تُحدثان فرقاً كبيراً في أمور مثل السعر. لكن في الواقع، لا يتجاوز فارق السعر 1.100 يورو فقط.

يبلغ سعر الطراز الكهربائي 49.000 يورو، بينما تبلغ تكلفة النسخة الهجينة القابلة للشحن من GLA 250e 48.675 يورو. فرق ضئيل لا ينعكس على الخصائص المختلفة للطرازين، واللذين يتميزان بفروق جوهرية. سنرى فيما يختلفان وأيهما أفضل، الطراز الكهربائي بنسبة 100% أم النسخة الهجينة القابلة للشحن.

المظهر الخارجي

من حيث المظهر الخارجي، من الواضح أن الطرازين جذابان للغاية. يتمتع كلاهما بتصميم عصري وحديث يتناسب مع أذواق المشترين الحاليين. يتميز Mercedes GLA 250e PHEV بشبك أمامي يشهد على وجود محرك احتراق داخلي، بينما تتميز السيارة الكهربائية بـ شبك أمامي مغلق، وهو أمر مميز للسيارات الكهربائية.

سعة صندوق الأمتعة

من حيث الطول، فهما متشابهان تقريباً، مع حوالي 30 ملم لصالح السيارة الكهربائية (4.465 ملم)، لذا فهما متطابقتان عملياً. سعة صندوق الأمتعة متقاربة أيضاً، إذ توفر EQA 340 لتراً، بينما تتسع GLA 250e PHEV لـ 335 لتراً. ويظهر الفارق عند طي المقعد الخلفي، حيث تصل السعة إلى 1.320 لتراً في الطراز الكهربائي و1.430 لتراً في الهجين القابل للشحن.

المحرك ونظام الدفع

يوفر المحرك الكهربائي في EQA قدرة تبلغ 140 كيلوواط، أي ما يعادل 190 حصاناً (CV)، بينما يوفر المحركان في الهجين القابل للشحن معاً 160 كيلوواط، أي ما يعادل 218 حصاناً (CV). في هذا الجانب يتفوق الهجين القابل للشحن، رغم أن قدرة الكهربائية ليست بالقليلة. يتمتع الطرازان بـ نظام دفع أمامي، لذا فهما متشابهان في هذا الجانب.

الاستهلاك والانبعاثات

بطبيعة الحال، لا تُصدر النسخة الكهربائية أي انبعاثات ملوثة، لذا سنركز على أرقام النسخة الهجينة. وهي تتبع معيار Euro 6 D وتحقق انبعاثات تبلغ 38 غ/كم. أما الاستهلاك فيبلغ 1,6 لتر/100 كم وفق دورة WLTP. وفيما يتعلق بمدى القيادة، يتيح الطراز الكهربائي 486 كيلومتراً، بينما تصل النسخة الهجينة القابلة للشحن إلى 65 كيلومتراً بالمحرك الكهربائي وحده، وهو رقم يمنحها ملصق الفئة 0 من هيئة المرور الإسبانية DGT.

التجهيزات

فيما يخص التجهيزات، يتضمن الطرازان العناصر القياسية نفسها، لذا فهما متساويان في هذا الجانب. فمنطقتا التكييف، ومستشعر الركن الخلفي، ومستشعر المطر مدرجة كتجهيزات قياسية في الطرازين، لذا يتمتع كلاهما بتجهيز جيد. أما في الهجين القابل للشحن فيُتاح إمكانية إضافة عناصر اختيارية مثل مستشعر الركن الأمامي، ومثبت السرعة التكيفي، وأنظمة إضافية أخرى.

أيهما أفضل من الاثنين؟ بالتأكيد، هناك فروق قليلة بين الطرازين، بعيداً عن نظام الدفع. من يرغب في الاستمتاع بـ مزايا التنقل الكهربائي سيجد في الطراز الكهربائي سيارة جيدة، بينما من يرغب في مدى قيادة أطول بفضل محرك الاحتراق فإن النسخة الهجينة القابلة للشحن خيار صالح.