Peugeot 407 Coupe 3.0 V6 HDi 240 CV aut., test (Deel I)

Onlangs brachten we jullie de test van de nieuwe HDi-motor van de PSA-groep van 240 CV, eerst in de Citroën C5, maar een motor van dit kaliber die in Jaguar en Land Rover wordt gemonteerd, moesten we in actie zien met een sportwagen en niet met een sedan. En zoals we al zeiden gaan we door met de tests van auto’s met V6-motoren (en er zijn er nog…) deze keer om jullie een coupé te brengen die, hoewel hij bijna aan het einde van zijn commerciële leven is, nog steeds veel te bieden heeft.

We zaten achter het stuur van de Peugeot 407 Coupe uitgerust met de krachtigste motor van 240 pk, de 3.0 V6 HDi gekoppeld aan de automaat met zes versnellingen. Het eerste wat we moeten benadrukken: de motor past geweldig bij deze coupé, en zoals te verwachten zijn de rijeigenschappen van deze 407 Coupe sportief. Bovendien heeft het feit dat we een paar maanden geleden de Renault Laguna Coupe (zij het met een andere motorisatie) hebben getest, me geholpen om het gedrag van beide te vergelijken, en de Franse kat heeft de lat voor zijn jaren op de markt erg hoog gelegd.

En precies deze 240 pk dieselmotor en enkele kleine cosmetische aanpassingen aan de buitenkant zijn de wijzigingen die deze 407 Coupe heeft ontvangen voor het laatste deel van zijn commerciële leven, die plaats zal maken voor de nieuwe 508 en zijn coupévariant, waarvan we nog maar weinig gegevens kennen. Maar zoals ik eerder zei, heeft deze coupé nog veel te leren met deze nieuwe motor, dus laten we met de test beginnen.

Motor en prestaties

De dieselmotor die we hebben getest, deze 3.0 V6 HDi van 240 pk is een blok van nieuwe generatie, ontwikkeld door de PSA-groep Peugeot-Citroën en Jaguar-Land Rover. Deze motor vervangt de vorige 2.7 V6 HDi van 204 pk, die eveneens het resultaat was van de samenwerking tussen beide merken. De cijfers spreken voor deze motor, die deze coupé van 4,8 meter en een gewicht van 1,7 ton moeiteloos voortstuwt.

Het koppel van 450 Nm vanaf 1.600 tpm zorgt voor een krachtige respons van de motor bij elk toerental. Ik hou vooral van het geluid van de motor, dat nooit storend wordt, maar je merkt wel dat er een V6 onder de kap zit.

De soepelheid bij het rijden is maximaal, want we kunnen zowel in de stad als op de snelweg rijden of een bergpas beklimmen, en de motor levert zijn vermogen altijd soepel en krachtig af. Wat de acceleratiecijfers betreft, de 407 Coupé doet 7,7 seconden over de sprint van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 245 km/u.

We mogen ook de automaat met zes versnellingen niet vergeten. Het is een versnellingsbak die goed reageert en die de respons ten opzichte van de vorige V6-motor heeft verbeterd, maar die nog ver verwijderd is van een sportieve versnellingsbak. Het eerste minpunt dat ik zie, is het ontbreken van schakelflippers, wat zeer welkom zou zijn voor een coupé als deze, met een motor zo krachtig als onder deze kap. Bovendien beschikt de versnellingsbak over drie modi: sneeuw, sport en comfort (of normaal).

Wanneer je de Sport-modus inschakelt, houdt de versnellingsbak de auto wat meer op toeren en wint hij aan snelheid, zonder echter een sportief gedrag te bereiken, maar we kunnen wel van het potentieel van deze sportwagen genieten. De sequentiële modus is zeer geschikt voor bochtig rijden, zoals op een bergpas, waar we van het rijden en de acceleratie en kracht van de motor kunnen genieten.

Gedrag op de weg

Wat de stabiliteit betreft, is dit een voertuig dat verrast: het behoudt te allen tijde een correcte stabiliteit en pakt zonder problemen een wat sportievere rijstijl aan. De wegligging draagt hier aan bij, want zonder al te hard te zijn, houdt de ophanging de 407 Coupe stevig op het asfalt, en de ophanging is adaptief en heeft een sportmodus.

Verder is de besturing precies en vrij snel, maar met een tamelijk harde aanvoelen. Misschien is het enige minpuntje in snelle bochten, waar de 407 Coupe niet helemaal wendbaar is. Terwijl het gedrag en vooral het rijcomfort van deze coupé onberispelijk is, vooral als we ermee op reis willen, waar het comfort aan boord een van de sterke punten is. Zoals ik eerder zei, blijft zelfs de ophanging op oneffen wegen het comfort binnenin behouden.

En zoals het niet anders kan, beschikt deze coupé om te remmen over vier grote schijfremmen, die krachtig remmen (37 meter van 100 km/u naar 0) en de 407 Coupe zonder problemen tot stilstand brengen. Bovendien is met de toevoeging van de exterieurwijzigingen en de nieuwe motor ook een nieuw systeem voor energieterugwinning bij het remmen geïntroduceerd.

Verbruik

Tot slot blijft het onderdeel verbruik over, en ik moet toegeven dat dit een ander punt was waarop de 407 Coupe me positief verraste. Tijdens de 1200 km die we op de snelweg aflegden, bedroeg het gemiddelde verbruik ongeveer 6,4 liter per 100 km bij wettelijke snelheid. In de stad stijgt het verbruik, maar toch blijft het gemiddelde verbruik 10 liter per 100 km. Het gemiddeld verbruik tussen stad en landweg tijdens de test bedroeg ongeveer 8 liter per 100 km.

Deze Peugeot 407 Coupe heeft naast een krachtige motor ook een zeer eigenzinnig ontwerp, dat vandaag de dag nog steeds veel fans heeft, en het is een auto die niet onopgemerkt blijft. Over het ontwerp, zowel binnen als buiten, en over de ruimte, praten we in het tweede deel van de test.

Foto’s | David Taboada