Peugeot 407 Coupe 3.0 V6 HDi 240 CV aut., test (Bölüm I)

Kısa süre önce size PSA Grubu’nun 240 CV’lik yeni HDI motorunun testini getirmiştik; ilk olarak Citroën C5 ile denedik, ancak bu özelliklerde bir motorun Jaguar ve Land Rover modellerinde kullanılan bir sedanda değil, bir spor araçta görülmesi gerekiyordu. Ve daha önce belirttiğimiz gibi V6 motorlu araçların testlerine devam ediyoruz (ve daha birçoğu var…). Bu kez, satış ömrünün sonuna yaklaşmış olmasına rağmen hâlâ oldukça etkili olabilen bir coupe’yi sizler için ele aldık.

Direksiyona donanımlı Peugeot 407 Coupe’nin başına geçtik; 6 kademeli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 240 CV’lik en güçlü motor olan 3.0 V6 HDi. İlk olarak vurgulanması gereken şey, motorun bu coupe’ye çok yakıştığı ve bu 407 Coupe’nin direksiyondaki hissinin tabii ki sportif olduğudur. Ayrıca birkaç ay önce Renault Laguna Coupe‘u test etmiş olmam (farklı bir motorla olsa da) ikisinin davranışlarını karşılaştırmama olanak sağladı ve Fransız kedisi, piyasada kaldığı yıllar düşünüldüğünde çıtayı çok yükseğe koymuş durumda.

Ve tam da bu 240 CV’lik dizel motor ve dış tasarımda yapılan küçük estetik düzenlemeler, bu 407 Coupe’nin satış ömrünün son dönemi için aldığı değişikliklerdi; bu değişiklikler, yeni 508’e ve hakkında henüz pek bilgi sahibi olmadığımız coupé versiyonuna yer açacaktı. Ancak yukarıda da söylediğim gibi bu coupe, bu yeni motorla bize öğretecek çok şeye sahip, bu yüzden teste geçelim.

Motor ve performans

Test ettiğimiz dizel motor, bu 240 CV’lik 3.0 V6 HDi, PSA Grubu Peugeot-Citroën ve Jaguar-Land Rover tarafından geliştirilen yeni nesil bir bloktur. Bu motor, her iki markanın ittifakının ürünü olan önceki 204 CV’lik 2.7 V6 HDi’nin yerini alıyor. Rakamlar bu motoru destekliyor; 4,8 metre uzunluğundaki ve 1,7 ton ağırlığındaki bu coupe’yi rahatlıkla hareket ettiriyor.

1.600 d/d’dan itibaren 450 Nm‘lik tork değeri, motorun her devir aralığında kararlı ve güçlü bir tepki vermesini sağlıyor. Özellikle motorun sesini beğendim; rahatsız edici olmaktan çok uzak, ama kaputun altında bir V6 olduğu hemen anlaşılıyor.

Sürüş yumuşaklığı en üst düzeyde; şehirde, otoyolda ya da bir dağ yolunda kullanabiliyorsunuz; motor her zaman gücünü yumuşak ve güçlü bir şekilde iletiyor. Hızlanma değerlerine gelince, 407 Coupé 0’dan 100 km/s’ye 7,7 saniyede ulaşıyor ve maksimum hızı 245 km/s.

Ayrıca 6 kademeli otomatik şanzımanı de unutmamak gerekiyor; tepkileri çok iyi ve önceki V6 motora göre gelişme göstermiş, ancak hâlâ sportif bir karaktere sahip sayılmaktan uzak. Gözüme çarpan ilk eksiklik, kaputun altındaki bu kadar güçlü bir motora ve bu tip bir coupe için oldukça yararlı olacak kürek vites (paddle) eksikliği. Ayrıca şanzımanın üç modu var: kar, spor ve konfor (ya da normal).

Spor modunu açtığınızda şanzıman aracı biraz daha yüksek devirde tutuyor ve sportif bir davranış olmadan da daha çevik hale geliyor; bu aracın potansiyelinden keyif alabilirsiniz. Sıralı mod, dağ yolu gibi virajlı bölgelerde kullanım için çok uygun; burada sürüşten, motorun ivmesinden ve gücünden keyif alacaksınız.

Sürüş davranışı

Yol tutuşa gelince, aracın her an dengeli bir stabilite sergilediği ve daha sportif bir sürüşle bile sorunsuz başa çıktığı bir araç ve süspansiyonu da bunda pay sahibi: çok sert olmadan 407 Coupe’yi asfalta yapışık tutuyor. Ayrıca süspansiyon adaptif olup bir spor moduna sahip.

Diğer yandan direksiyon hassas ve oldukça hızlı, ancak hissi oldukça sert. Belki tek eksiği hızlı virajlı bölgelerde; burada 407 Coupe tam anlamıyla çevik değil. Ancak bu coupe’nin sürüş davranışı ve özellikle yol konforu kusursuz, özellikle de konfor açısından öne çıkan yolculuklarda; daha önce de belirttiğim gibi çukurlu yollarda bile süspansiyon iç kabin konforunu koruyor.

Ve tabii ki bu coupe’yi durdurmak için büyük boyutlu dört disk fren var; sert bir şekilde frenliyor (100 km/s’den 0’a 37 metre) ve 407 Coupe’yi sorunsuz şekilde durduruyor. Ayrıca dış değişiklikler ve yeni motorla birlikte frenlemelerde enerji geri kazanım sistemi de eklenmiş.

Tüketim

Son olarak tüketim bölümü kaldı; itiraf etmeliyim ki 407 Coupe’nin beni olumlu yönde şaşırttığı alanlardan biriydi. Otoyolda yaptığım 1.200 km boyunca ortalama tüketim, yasal hızda 100 km’de yaklaşık 6,4 litre oldu. Şehirde ise tüketim artıyor, ancak yine de 100 km’de ortalama 10 litre. Testte şehir ve yol arasındaki ortalama tüketim ise 100 km’de 8 litre civarındaydı.

Ama bu Peugeot 407 Coupe, güçlü motorunun yanı sıra oldukça özgün bir tasarıma sahip ve bugün de birçok hayranı olan, dikkat çekmeyi başaran bir araç. Tam da bu tasarımı, hem iç hem dış tasarımını ve kullanım alanını testin ikinci bölümünde ele alacağız.

Fotoğraflar | David Taboada