Peugeot E-Expert Hydrogen, de nieuwe mobiliteit komt bij het merk met de leeuw

De afgelopen maanden hebben we veel veranderingen bij Peugeot meegemaakt. Het logo is slechts het meest zichtbare deel, maar achter die esthetische verandering schuilt nog veel meer. Dat blijkt uit de Peugeot E-Expert Hydrogen, het commerciële model van het merk waarmee de serieproductie van een voertuig met waterstofbrandstofcel van start gaat. Het is net voorgesteld en naar verwachting zal het een optie zijn voor professionals die willen rijden in een schoon voertuig met elektrische aandrijving en een goede actieradius.

De komst van deze versie, die het elektrische aanbod van Peugeot aanvult binnen de filosofie “Extended power of choice“, komt bij de bestaande varianten: benzine, diesel, geëlektrificeerde versies en nu ook met waterstofbrandstofcel, ideaal zodat elke gebruiker vindt wat hij zoekt.

Brandstofcel en accu gecombineerd

De Peugeot E-Expert Hydrogen beschikt over een brandstofcel die elektriciteit opwekt dankzij waterstof die in de tank is opgeslagen. Daarnaast heeft hij een lithium-ionaccu van 10,5 kWh die kan worden opgeladen en een aanvullende manier van rijden biedt. Steeds wordt elektriciteit als energiebron gebruikt.

De brandstofcel bevindt zich in het motorcompartiment en de waterstof komt uit de drie waterstoftanks onder de vloer van het laadgedeelte. Ze hebben een capaciteit van 4,4 kg en de waterstof is opgeslagen bij een druk van 700 bar. De accu bevindt zich onder de stoelen van de cabine en wordt opgeladen via de stekker aan de voorkant van de bedrijfswagen.

De elektromotor met permanente magneten levert een vermogen van 100 kW, gelijk aan 134 CV, en een maximumkoppel van 260 Nm. Hij is op de vooras gemonteerd en lijkt op die van de accuversie van het model, dus de kenmerken zijn vergelijkbaar. De totale actieradius van deze versie bedraagt 400 kilometer.

Samenwerking van de systemen

Bij het starten en bij rijden met lage snelheid levert de accu de energie om de bedrijfswagen voort te bewegen. Bij een bepaalde snelheid zorgt de brandstofcel voor het benodigde vermogen. Op momenten waarop extra vermogen nodig is, zoals bij het optrekken, werken beide systemen tegelijk. De accu kan energie terugwinnen dankzij het regeneratief remmen.

Laadvermogen

Het laadvermogen van de versie met waterstofbrandstofcel blijft op hetzelfde niveau als bij de overige versies. Er zijn twee carrosserieversies, van 4,95 meter en van 5,30 meter. Het maximale nuttige volume bedraagt 6,1 kubieke meter en de ruimte voor lading en cabine is identiek aan de overige varianten.

De eerste exemplaren van dit model komen eind 2021 binnen, maar professionals die er interesse in hebben, kunnen het nu al reserveren bij de dealers van het merk.