Peugeot E-Expert Hydrogen, новая мобильность приходит к марке со львом

За последние месяцы мы стали свидетелями многих изменений в Peugeot. Логотип — лишь самая заметная часть, но за этим эстетическим обновлением стоит гораздо больше. Это подтверждает Peugeot E-Expert Hydrogen, коммерческая модель марки, которая открывает серийное производство автомобиля с топливным элементом на водороде. Её только что представили, и ожидается, что она станет выбором для профессионалов, которые хотят пользоваться чистым автомобилем с электротягой и хорошим запасом хода.

Появление этой версии, которая дополняет предложение электромобилей Peugeot в рамках философии «Extended power of choice», расширяет линейку вариантов — бензиновые, дизельные, электрифицированные и теперь с топливным элементом, что позволяет каждому пользователю найти подходящий ему вариант.

Топливный элемент и аккумулятор вместе

У Peugeot E-Expert Hydrogen есть топливный элемент, который вырабатывает электроэнергию благодаря водороду, хранящемуся в баке. Кроме того, он оснащён литий-ионной батареей ёмкостью 10,5 кВтч, которую можно подзаряжать и которая обеспечивает дополнительный способ движения. Во всех случаях в качестве энергии используется электричество.

Топливный элемент расположен в моторном отсеке, а водород поступает из трёх баков с водородом, расположенных под полом грузового отсека. Их общая вместимость составляет 4,4 кг, и водород хранится под давлением 700 бар. Аккумулятор находится под сиденьями кабины и заряжается через розетку в передней части фургона.

Электродвигатель с постоянными магнитами развивает мощность 100 кВт, что эквивалентно 134 л.с., и максимальный крутящий момент 260 Нм. Он установлен на передней оси и аналогичен тому, что используется в батарейной версии модели, поэтому характеристики схожи. Общий запас хода этой версии составляет 400 километров.

Совместная работа

При трогании с места и при движении на низкой скорости энергию для движения фургона обеспечивает аккумулятор. При движении на определённой скорости мощность обеспечивает топливный элемент. В моменты, когда требуется дополнительная мощность, например при разгоне, работают обе системы одновременно. Аккумулятор может восстанавливать энергию благодаря рекуперативному торможению.

Грузоподъёмность

Грузоподъёмность версии с топливным элементом на водороде остаётся на том же уровне, что и у остальных версий. Доступны два варианта кузова: длиной 4,95 метра и 5,30 метра. Максимальный полезный объём составляет 6,1 кубического метра, а пространство для груза и кабины идентично остальным вариантам.

Первые экземпляры этой модели начнут поступать в конце 2021 года, однако профессионалы, которые хотят её приобрести, уже могут забронировать её у дилеров марки.