Peugeot E-Expert Hydrogen, la nuova mobilità arriva al marchio del leone

Negli ultimi mesi abbiamo visto molti cambiamenti in Peugeot. Il logo è soltanto la parte più visibile, ma dietro questo cambiamento estetico c’è molto di più. Lo dimostra il Peugeot E-Expert Hydrogen, il modello commerciale del marchio che inaugura la produzione in serie di un veicolo con pila a combustibile a idrogeno. È appena stato presentato e si prevede che sarà un’opzione per i professionisti che vogliono guidare un veicolo pulito, con trazione elettrica e una buona autonomia.

La comparsa di questa versione, che integra l’offerta di mobilità elettrica di Peugeot nell’ambito della filosofia “Extended power of choice“, si aggiunge alla varietà di versioni: benzina, diesel, elettrificate e ora anche a pila a combustibile, ideale perché ogni utente trovi ciò che cerca.

Pila a combustibile e batteria insieme

Il Peugeot E-Expert Hydrogen dispone di una pila a combustibile che genera elettricità grazie all’idrogeno immagazzinato nel serbatoio. Inoltre, è dotato di una batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh che può essere ricaricata e offre un ulteriore modo di spostarsi. In ogni caso, l’energia utilizzata è sempre elettrica.

La pila a combustibile è collocata nel vano motore, e l’idrogeno proviene da i tre serbatoi di idrogeno situati sotto il pavimento dell’area di carico. Offrono una capacità di 4,4 kg e l’idrogeno è immagazzinato a una pressione di 700 bar. La batteria si trova sotto i sedili della cabina e si ricarica tramite la presa situata nella parte anteriore del furgone.

Il motore elettrico a magneti permanenti offre una potenza di 100 kW, equivalenti a 134 CV, e una coppia massima di 260 Nm. È installato sull’asse anteriore ed è simile a quello utilizzato dalla versione a batteria del modello, quindi le caratteristiche sono simili. L’autonomia totale di questa versione è di 400 chilometri.

Funzionamento congiunto

All’avviamento e in condizioni di marcia a bassa velocità è la batteria a fornire l’energia per muovere il furgone. Quando si viaggia a una certa velocità, è la pila a combustibile a fornire la potenza necessaria. Nei momenti in cui è richiesta una potenza aggiuntiva, come in accelerazione, entrambi i sistemi funzionano contemporaneamente. La batteria può recuperare energia grazie alla frenata rigenerativa.

Capacità di carico

La capacità di carico della versione con pila a combustibile a idrogeno si mantiene allo stesso livello delle altre versioni. Sono disponibili due versioni di carrozzeria, da 4,95 metri e da 5,30 metri. Il volume utile massimo è di 6,1 metri cubi, e lo spazio di carico e l’abitacolo sono identici alle altre varianti.

Le prime unità di questo modello cominceranno ad arrivare alla fine del 2021, anche se i professionisti interessati possono già prenotarlo presso le concessionarie del marchio.