Peugeot E-Expert Hydrogen, nowa mobilność przychodzi pod znakiem lwa

W ostatnich miesiącach poznaliśmy wiele zmian w Peugeot. Logo to tylko najbardziej widoczna część, ale za tą zmianą wizualną kryje się znacznie więcej. Potwierdza to Peugeot E-Expert Hydrogen, komercyjny model marki, który rozpoczyna seryjną produkcję pojazdu z ogniwem paliwowym na wodór. Właśnie został zaprezentowany i oczekuje się, że będzie wyborem dla profesjonalistów, którzy chcą korzystać z czystego pojazdu z napędem elektrycznym i dobrym zasięgiem.

Pojawienie się tej wersji, która uzupełnia ofertę mobilności elektrycznej Peugeot w ramach filozofii “Extended power of choice“, dodaje się do różnorodności wersji: benzynowych, diesla, zelektryfikowanych, a teraz także z ogniwem paliwowym, idealnych dla każdego użytkownika, który szuka czegoś dla siebie.

Ogniwo paliwowe i akumulator razem

Peugeot E-Expert Hydrogen wyposażony jest w ogniwo paliwowe, które wytwarza energię elektryczną dzięki wodorowi przechowywanemu w zbiorniku. Ponadto posiada akumulator litowo-jonowy o pojemności 10,5 kWh, który można ładować i który zapewnia dodatkowy sposób poruszania się. Zawsze wykorzystuje się energię elektryczną jako źródło napędu.

Ogniwo paliwowe znajduje się w komorze silnika, a wodór pochodzi z trzech zbiorników na wodór umieszczonych pod podłogą strefy ładunkowej. Mają one pojemność 4,4 kg, a wodór jest przechowywany pod ciśnieniem 700 barów. Akumulator znajduje się pod fotelami kabiny i ładuje się przez gniazdo znajdujące się z przodu furgonetki.

Silnik elektryczny z magnesami trwałymi zapewnia moc 100 kW, co odpowiada 134 KM, oraz maksymalny moment obrotowy 260 Nm. Jest zamontowany na przedniej osi i jest podobny do silnika stosowanego w wersji akumulatorowej tego modelu, dlatego jego parametry są zbliżone. Całkowity zasięg tej wersji wynosi 400 kilometrów.

Wspólne działanie

Podczas rozruchu i przy jeździe z niską prędkością to akumulator dostarcza energię do napędzania furgonetki. Przy określonej prędkości moc zapewnia ogniwo paliwowe. W chwilach, gdy potrzebna jest dodatkowa moc, na przykład podczas przyspieszania, oba systemy działają jednocześnie. Akumulator może odzyskiwać energię dzięki hamowaniu rekuperacyjnemu.

Ładowność

Ładowność wersji z ogniwem paliwowym na wodór utrzymuje się na tym samym poziomie co w pozostałych wersjach. Dostępne są dwie wersje nadwozia: o długości 4,95 metra i 5,30 metra. Maksymalna pojemność użytkowa wynosi 6,1 metra sześciennego, a przestrzeń ładunkowa i kabina są identyczne jak w pozostałych wariantach.

Pierwsze egzemplarze tego modelu zaczną docierać pod koniec 2021 roku, choć profesjonaliści, którzy chcą go nabyć, mogą już teraz zarezerwować go u dealerów marki.