Peugeot Rifter: het praktische en betaalbare alternatief voor een MPV

Name: Peugeot Rifter 2019
Brand: Rifter

Yago González Mato 18 April 2019 8 min.

Peugeot Rifter: het praktische en betaalbare alternatief voor een MPV

De Peugeot Rifter is door zijn veelzijdigheid niet beperkt tot de zakelijke wereld. In de personenversie maken de extra gezinsgerichte aanpak, ruimte en comfort hem tot een van de nuttigste auto’s op de markt.

Binnen de lichte bedrijfswagens presenteert de Peugeot Rifter zich als een uitstekende optie. En niet alleen voor het vervoer van goederen of het laden en lossen van producten. Hij biedt ook een gezinsgerichte aanpak als alternatief voor de traditionele MPV.

Peugeot positioneert de Rifter binnen het segment van betaalbare compacte MPV’s, vooral omdat die laatste zich richting SUV’s hebben ontwikkeld, zoals de Peugeot 3008 of de 5008, die overigens hetzelfde EMP2-platform delen met het nieuwe model.

De Peugeot Rifter biedt vele voordelen, en na de kans te hebben gehad hem te testen en ermee te reizen, kunnen we met zekerheid stellen dat het een van de meest veelzijdige voertuigen in de sector is.

Een motor die perfect voldoet

De Peugeot Rifter biedt een ruime keuze aan motoren. Enerzijds zijn er twee benzineopties 1.2 Puretech, beschikbaar in versies van 110 en 130 pk.

Wat betreft de diesel zijn er drie opties door de fabrikant aangeboden: 75, 100 en 130 pk. De 1.5 BlueHDi-motoren zijn de beschikbare dieselmotoren.

In ons geval hebben we de dieselversie BlueHDi 1.5 van 130 pk mogen testen.

Alle motoropties worden standaard geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak met 5 of 6 versnellingen, afhankelijk van de versie. Anderzijds kunnen de krachtigste opties optioneel worden uitgerust met de automaat met koppelomvormer en 8 versnellingen, dezelfde die wij gebruikten.

De BlueHDi-motor van 130 pk levert uitstekende prestaties. Dankzij zijn 300 Nm koppel, zijn aanzetvermogen en zijn respons, vooral bij lage toerentallen, zijn perfect voor zijn formaat. Hij levert alle kracht die we nodig hebben, op een precieze, comfortabele en progressieve manier, zelfs met de auto volgeladen. De topsnelheid bedraagt 183 km/u.

Wat het verbruik betreft, hebben we een gemiddelde gemeten van 5,2 liter per 100 kilometer, uitstekende cijfers gezien de afmetingen en de aerodynamica van het model, al komen we daar later nog uitgebreider op terug.

De 100% elektrische variant van de nieuwe Peugeot Rifter zal in de toekomst beschikbaar zijn om, onder andere, een antwoord te bieden op de nieuwe verkeersregels en milieuwetgeving.

Een onderscheidend exterieurontwerp

Met een lengte van 4,4 meter en een hoogte van 1,8 meter hebben we te maken met een grote auto, vooral wat de hoogte betreft, die soms het binnenrijden van bepaalde garageopritten of lage plekken in specifieke gebieden bemoeilijkt. Iets waar we rekening mee moeten houden als we beperkte toegang tot onze gebruikelijke parkeerplaats hebben.

Deze afmetingen maken het vervoer en het laden van goederen overigens een stuk eenvoudiger. Tenslotte is de Rifter ook vooral bedacht voor de commerciële versies.

Wat het algemene uiterlijk van het model betreft, is dat, zoals altijd, een kwestie van smaak. We hebben te maken met een voertuig dat in zijn lijnen robuustheid en veelzijdigheid uitstraalt. Een bedrijfsvoertuig met de ziel van een gezins-MPV; je kunt geen wonderen verwachten. Maar over het algemeen is het een esthetisch goed doordachte auto.

Je merkt de wens van het merk om de lijnen te moderniseren en de auto aantrekkelijker te maken, een poging te meer om de Rifter te presenteren, niet alleen als transportvoertuig maar als een uitstekende optie om met het gezin op reis te gaan.

Er is een ruime keuze aan kleuren voor velgen, lijsten en andere details, om een onderscheidend en persoonlijk ontwerp te realiseren, veel meer in lijn met de wereld van de toerismewagens.

Interieurontwerp en compleet, modern gebruikerspakket

Het interieur van de nieuwe Peugeot Rifter laat zich samenvatten in twee woorden: ruimte en comfort.

De grote hoogte van het model, net als de lengte, zijn duidelijke kenmerken die het gebruik van de cabine vergemakkelijken. Het model is beschikbaar in versies met 5 of 7 zitplaatsen, afhankelijk uiteraard van het gebruik dat men ervan wil maken. Recent is ook de versie van de Rifter met lange carrosserie aan het gamma toegevoegd.

Hij is uitgerust met het I-Cockpit-systeem, dat vooral op de bestuurder is gericht en in veel opzichten op een personenauto lijkt. Het biedt onder meer een groot infotainmentsysteem dat wordt bediend via een 8”-touchscreen. Uiteraard bevat het de nieuwste technologische snufjes en is het compatibel met Android Auto en Apple CarPlay.

Het I-Cockpit-systeem is intuïtief en eenvoudig te gebruiken, en al na enkele ritten went men eraan, wat het tot een efficiënte en comfortabele oplossing maakt voor de interactie met de systemen van het voertuig.

Een 180º achteruitrijcamera, het Head-Up Display, een systeem voor het bewaken van de dode hoek of automatisch noodremmen zijn enkele van de veiligheidssystemen die beschikbaar zijn in het model.

Het meest opvallende aan het interieur is echter ongetwijfeld de ruimte en veelzijdigheid. Het beschikt over tal van vakjes en extra modules om allerlei voorwerpen, rugzakken en dergelijke op te bergen.

De stoelen zijn bijzonder ruim en comfortabel; op elk van de 3 achterste zitplaatsen kan bijvoorbeeld zonder enig probleem een kinderzitje worden geplaatst.

Bovendien zijn de stoelen van de derde rij verschuifbaar, wat het gebruik vergemakkelijkt, en ze kunnen bovendien eenvoudig worden verwijderd indien nodig, net als bij de standaardversie van het model.

Niemand zal comfortproblemen hebben in de Rifter; iedereen voelt zich op zijn gemak dankzij de ruimte en het comfort van de stoelen, ongeacht de lengte.

Wat de kofferbak betreft, bedraagt het laadvolume 775 liter tot 4.000 liter met de achterbank neergeklapt. Dat wil zeggen dat je geen enkel ruimteprobleem zult hebben; de Rifter kan de bagage van een heel gezin vervoeren, fietsen, of de aankoop van huishoudapparaten van Ikea…

Bovendien beschikt de Peugeot Rifter over een enorm panoramadak waarmee de passagiers kunnen genieten van prachtige uitzichten op de nachtelijke hemel of op een zonnige dag.

Hoe rijdt de Peugeot Rifter?

Zoals we eerder al zeiden, hebben wij de kans gehad een van de topversies van de Rifter te testen, meer bepaald de dieselversie van 130 pk BlueHDi.

Dankzij zijn prestaties is de motor echt bekwaam; de verhouding tussen vermogen en gewicht is bijna perfect. Hij heeft ons de afgelopen dagen geen enkel probleem bezorgd en heeft zich op verschillende terreinen en hellingen zonder moeite staande gehouden.

Wat het verbruik betreft, heeft deze versie een gemiddelde van 5,2 liter/100 km gehaald, wat naar onze mening uitstekend is, zeker gezien de afmetingen en het gewicht van het voertuig.

De vermogensafgifte van de motor is progressief, al is het waar dat het terugschakelen en spelen met de versnellingen vaak nodig is, vooral bij het beklimmen van een bergpas of een steile helling.

Het gedrag in bochten is zelfs wendbaarder dan je van een auto met het uiterlijk van een ‘bestelwagen’ zou verwachten. Het is belangrijk het comfort van het voertuig te benadrukken, zowel voor de bestuurder als voor de passagiers; de Rifter heeft een vering afgesteld op comfort en een hoge zithouding, waardoor oneffenheden, putten, hobbels of verkeersdrempels nauwelijks voelbaar zijn. Dat stellen we op prijs. Maar verwacht niet dat hij zich als een personenauto gedraagt in bochtige stukken.

Wanneer de auto beladen is of met meerdere passagiers rijdt, is het vaak nodig het toerental wat hoger op te voeren, want uiteindelijk is het vermogen, hoewel niet gering, ondanks het grote koppel soms net iets te krap.

Samengevat: de Peugeot Rifter excelleert niet in rijdynamiek; hij heeft wat traagheid en zijn grote zithoogte geeft tijdens het bochtenwerk niet veel vertrouwen. Maar het is ook geen auto die daarvoor bedoeld is. Zijn voornaamste doel is nuttig en comfortabel te zijn, twee aspecten waarin het model met glans slaagt.

Prijzen, versies en concurrenten

Zoals we eerder al zeiden, zijn er allerlei opties, afhankelijk van je voorkeur, om een nieuwe Rifter te kiezen. Als we echter moeten kiezen, adviseren wij de dieselversie van 130 pk, die we als het best uitgebalanceerd beschouwen.

Qua concurrentie vinden we het meest vergelijkbare bij de Citroën Berlingo of de Renault Kangoo, beide ook goede opties.