Peugeot Rifter: a alternativa prática e acessível a um monovolume

Name: Peugeot Rifter 2019
Brand: Rifter

Yago González Mato 18 April 2019 8 min.

Peugeot Rifter: a alternativa prática e acessível a um monovolume

O Peugeot Rifter, pela sua versatilidade, não se limita apenas ao mundo laboral. Na versão de passageiros, o seu enfoque familiar, espaço e conforto acrescentados colocam-no entre um dos carros mais úteis do mercado.

Dentro dos veículos comerciais ligeiros, o Peugeot Rifter apresenta-se como uma opção excelente. E não só para realizar deslocações de mercadorias ou operações de carga e descarga de produtos. Também oferece um enfoque familiar para dar outra opção face ao monovolume tradicional de sempre.

O Peugeot situa a oferta do Rifter no setor dos monovolumes compactos acessíveis, sobretudo tendo em conta que estes últimos evoluíram para o território dos SUV, como é o caso do Peugeot 3008 ou do 5008, que, aliás, partilham a mesma plataforma EMP2 com o novo modelo.

São muitas as virtudes que o Peugeot Rifter nos oferece e, depois de ter tido a oportunidade de o experimentar e viajar com ele, podemos afirmar com segurança que se trata de um dos veículos mais versáteis do setor.

Um motor que cumpre à perfeição

O Peugeot Rifter oferece uma vasta gama de opções no que respeita ao motor. Por um lado, temos duas opções a gasolina 1.2 Puretech disponíveis em versões de 110 e 130 CV.

Quanto ao diesel, são três as opções propostas pelo fabricante: 75, 100 e 130 CV 1.5 BlueHDI são os motores disponíveis a gasóleo.

No nosso caso, tivemos a oportunidade de experimentar a versão diesel BlueHDI 1.5 de 130 CV.

Todas as opções de motor incorporam de série uma caixa manual de 5 ou 6 velocidades, consoante a versão. Por outro lado, as opções mais potentes podem instalar opcionalmente a caixa automática de conversor de binário com 8 velocidades, a mesma que utilizámos.

O motor BlueHDI de 130 CV oferece um excelente desempenho. Graças aos seus 300 Nm de binário, a sua capacidade de impulso e a sua resposta, sobretudo a baixas rotações, são perfeitas para o seu tamanho. Oferece todo o impulso de que possamos necessitar, de forma precisa, confortável e progressiva, mesmo com o carro carregado. A sua velocidade máxima atinge os 183 km/h.

Quanto ao consumo, medimos uma média de 5,2 litros por cada 100 quilómetros, números notáveis tendo em conta as dimensões e a aerodinâmica do modelo, embora falaremos disso com mais pormenor.

A opção 100% elétrica do novo Peugeot Rifter estará disponível no futuro para, entre outras coisas, dar uma resposta às novas normas de circulação e à proteção do ambiente.

Um design exterior diferenciador

Com um comprimento de 4,4 metros e uma altura de 1,8 metros, estamos perante um veículo grande, sobretudo no que respeita à altura, que por vezes dificulta o acesso a certas entradas de garagem ou pontos pouco elevados em zonas muito concretas. Algo que devemos ter em conta se dispusermos de um acesso limitado no nosso parque habitual.

Estas dimensões, por outro lado, facilitam muitíssimo o transporte e a carga de mercadorias. Afinal, o Rifter foi concebido também pensando principalmente nas versões comerciais.

Quanto ao aspeto geral do modelo, isto é, como sempre, uma questão de gostos. Estamos perante um veículo que transmite robustez e versatilidade nas suas linhas. Um veículo comercial com alma de monovolume familiar; não se podem pedir milagres. Mas, em termos gerais, é um carro bem resolvido esteticamente.

Nota-se o interesse da marca em modernizar as suas linhas e tornar o carro mais atraente, mais uma tentativa de apresentar o Rifter não só como um veículo de transporte, mas como uma opção excelente para viajar em família.

Estão disponíveis uma vasta gama de cores para jantes, molduras e outros detalhes, para conseguir um design diferenciador e personalizável, muito mais em sintonia com o mundo do turismo.

Design interior e equipamento completo e moderno

O interior do novo Peugeot Rifter poderia resumir-se em duas palavras: amplitude e conforto.

A grande altura que o modelo oferece, bem como o seu comprimento, são características evidentes que facilitam a utilização do habitáculo. O modelo está disponível em versões de 5 ou 7 lugares, dependendo, evidentemente, da utilização que se pretenda dar ao modelo. Recentemente foi acrescentada à gama a versão do Rifter de carroçaria longa.

Vem com o sistema I-Cockpit, orientado especialmente para o condutor e procurando assemelhar-se a um automóvel de turismo em muitos aspetos. Oferece, entre outras coisas, um grande sistema de infoentretenimento controlado por um ecrã tátil de 8”. Incorpora, claro, os últimos avanços tecnológicos e é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

O sistema I-Cockpit é intuitivo e fácil de utilizar, adquirindo-se o hábito em poucas viagens, o que o torna uma solução eficaz e confortável para a interação com os sistemas do veículo.

Uma câmara de visão traseira de 180º, o Head-Up Display, um sistema de vigilância do ângulo morto ou a travagem de emergência automática são alguns dos sistemas de segurança disponíveis no modelo.

No entanto, o mais destacável do interior é sem dúvida o seu espaço e versatilidade. Dispõe de uma multiplicidade de compartimentos e módulos extra para alojar todo o tipo de objetos, mochilas e outros.

Os bancos são especialmente amplos e confortáveis, podendo instalar, por exemplo, em qualquer um dos 3 bancos traseiros uma cadeira infantil sem qualquer problema.

Além disso, os bancos da terceira fila são deslizantes, o que facilita a sua manipulação e, por si só, podem ser facilmente retirados caso seja necessário, tal como na versão standard do modelo.

Nenhuma pessoa terá problemas de conforto no Rifter; qualquer pessoa se sentirá à vontade graças ao espaço e ao conforto dos bancos, independentemente da estatura.

Quanto à mala, encontramos um volume de carga que vai desde os 775 litros até 4.000 com os bancos rebatidos. Ou seja, não terás qualquer problema de espaço, sendo o Rifter capaz de transportar a bagagem de uma família inteira sem qualquer problema, bicicletas ou as compras de eletrodomésticos da Ikea…

Além disso, o Peugeot Rifter dispõe de um enorme teto panorâmico que permitirá aos passageiros desfrutar de vistas incríveis do céu noturno ou de um dia de sol.

Como é que o Peugeot Rifter se conduz?

Como dissemos antes, tivemos a oportunidade de experimentar uma das versões topo de gama disponíveis para o Rifter, concretamente a versão diesel de 130 CV BlueHDI.

Graças ao seu desempenho, o motor é realmente competente, sendo a relação quase perfeita entre potência e peso. Não nos deu qualquer problema durante os dias em que estivemos com ele e cumpriu sem dificuldades diferentes tipos de terreno e inclinações.

Quanto ao consumo, esta versão registou uma média de 5,2 litros/100 km, o que, na nossa opinião, é impecável, sobretudo tendo em conta as dimensões e o peso do veículo.

A entrega de potência do motor é progressiva, embora seja verdade que a redução de velocidades e o jogo com as mesmas é muitas vezes necessário, sobretudo ao enfrentar uma subida de montanha ou um puerto de montaña.

O seu comportamento em estrada é ainda mais ágil do que se poderia esperar de um carro com aspeto de “carrinha”. É importante destacar o conforto do veículo, tanto para o condutor como para os passageiros: o Rifter dispõe de uma suspensão de calibragem orientada para o conforto e de uma altura elevada, o que permite transpor desníveis, danos, buracos ou lombas quase sem os sentir. Agradece-se. Mas não lhe peças que se comporte como um automóvel de turismo em zonas de curvas.

Quando o carro vai carregado ou com vários passageiros, será necessário, em muitas ocasiões, elevar bastante as rotações, já que, afinal, apesar da sua grande quantidade de binário, a potência, sem ser pouca, por vezes fica um pouco curta.

Resumindo, o Peugeot Rifter não se destaca na dinâmica de condução, tem algumas inércias e a sua grande altura não transmite muita confiança durante a condução. No entanto, não é um carro concebido para isso. O seu principal objetivo é ser útil e confortável, dois aspetos que o modelo consegue com nota alta.

Preços, versões e rivais

Como comentámos antes, existem todo o tipo de opções em função das nossas preferências para obter um novo Rifter. No entanto, se tivéssemos de escolher, recomendamos a versão diesel de 130 CV, que consideramos ser a mais equilibrada.

Quanto à concorrência, o mais parecido encontrá-lo-íamos no Citroën Berlingo ou no Renault Kangoo, ambos também boas opções.