Peugeot Rifter: die praktische und erschwingliche Alternative zu einem Van

Der Peugeot Rifter ist dank seiner Vielseitigkeit nicht nur auf den beruflichen Einsatz beschränkt. In der Personenversion macht ihn sein zusätzlicher Familienfokus, sein Platzangebot und sein Komfort zu einem der nützlichsten Fahrzeuge auf dem Markt.

Unter den leichten Nutzfahrzeugen erweist sich der Peugeot Rifter als hervorragende Option. Und das nicht nur für den Transport von Waren oder das Be- und Entladen von Gütern. Er bietet außerdem einen familienfreundlichen Ansatz als Alternative zum traditionellen Van.

Peugeot positioniert den Rifter im Segment der kompakten, erschwinglichen Vans, zumal sich diese zunehmend in Richtung SUV entwickelt haben, wie der Peugeot 3008 oder der 5008, die übrigens dieselbe Plattform EMP2 wie das neue Modell teilen.

Der Peugeot Rifter bietet viele Vorzüge, und nach einer Probefahrt und einer gemeinsamen Reise können wir mit Sicherheit sagen, dass es sich um eines der vielseitigsten Fahrzeuge seiner Klasse handelt.

Ein Motor, der überzeugt

Der Peugeot Rifter bietet eine breite Palette an Motorisierungen. Zum einen gibt es zwei Benzinmotoren 1.2 PureTech mit 110 und 130 PS.

Bei den Dieselmotoren stehen drei Varianten zur Wahl: 75, 100 und 130 PS, der 1.5 BlueHDi ist der verfügbare Diesel.

In unserem Fall hatten wir die Gelegenheit, den BlueHDi 1.5 Diesel mit 130 PS zu testen.

Alle Motorvarianten sind serienmäßig mit einem Schaltgetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet, je nach Version. Die stärkeren Varianten können optional mit der 8-Gang-Automatik mit Drehmomentwandler bestellt werden, die auch in unserem Testwagen verbaut war.

Der BlueHDi mit 130 PS bietet eine hervorragende Leistung. Dank seiner 300 Nm Drehmoment überzeugen Schub und Ansprechverhalten, vor allem bei niedrigen Drehzahlen, für seine Größe absolut. Er liefert genau so viel Kraft, wie man braucht, präzise, komfortabel und progressiv, auch bei voll beladenem Fahrzeug. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 183 km/h.

Beim Verbrauch haben wir einen Durchschnitt von 5,2 Litern auf 100 Kilometer gemessen, ein beachtlicher Wert, wenn man die Abmessungen und die Aerodynamik des Modells berücksichtigt, wozu wir aber später noch mehr sagen werden.

Die rein elektrische Variante des neuen Peugeot Rifter wird in Zukunft verfügbar sein, unter anderem als Option für die neuen Verkehrsvorschriften und den Umweltschutz.

Ein unverwechselbares Außendesign

Mit einer Länge von 4,4 Metern und einer Höhe von 1,8 Metern handelt es sich um ein großes Fahrzeug, besonders was die Höhe betrifft, die in manchen Fällen die Einfahrt in bestimmte Garagen oder niedrige Stellen in bestimmten Gegenden erschweren kann. Das sollte man berücksichtigen, wenn der Zugang zu unserem üblichen Parkplatz begrenzt ist.

Diese Abmessungen erleichtern übrigens den Transport und das Beladen erheblich. Schließlich wurde der Rifter auch und vor allem für die gewerblichen Versionen konzipiert.

Was das allgemeine Erscheinungsbild betrifft, ist das wie immer Geschmackssache. Wir haben es mit einem Fahrzeug zu tun, das in seiner Linienführung Robustheit und Vielseitigkeit vermittelt. Ein Nutzfahrzeug mit der Seele eines Familien-Vans; Wunder darf man nicht erwarten. Insgesamt ist es aber ein ästhetisch gelungenes Auto.

Man merkt das Interesse der Marke, ihre Linien zu modernisieren und das Auto attraktiver zu machen, ein weiterer Versuch, den Rifter nicht nur als Transportfahrzeug darzustellen, sondern als hervorragende Option für Familienreisen.

Es sind zahlreiche Farben für Felgen, Zierleisten und weitere Details erhältlich, um ein unverwechselbares und individuell gestaltbares Design zu erreichen, das stark an die Welt der Freizeitfahrzeuge erinnert.

Innenraumdesign und komplette, moderne Ausstattung

Der Innenraum des neuen Peugeot Rifter lässt sich mit zwei Worten zusammenfassen: Geräumigkeit und Komfort.

Die große Höhe des Modells sowie seine Länge sind offensichtliche Merkmale, die die Nutzung des Innenraums erleichtern. Das Modell ist in Versionen mit 5 oder 7 Sitzen erhältlich, je nach gewünschtem Verwendungszweck. Kürzlich wurde die Variante des Rifter mit langem Radstand ins Programm aufgenommen.

Er verfügt über das I-Cockpit-System, das vor allem auf den Fahrer ausgerichtet ist und in vielen Aspekten einem Pkw ähneln soll. Es bietet unter anderem ein umfangreiches Infotainment-System, das über einen 8-Zoll-Touchscreen gesteuert wird. Selbstverständlich bietet es die neuesten technischen Errungenschaften und ist kompatibel mit Android Auto und Apple CarPlay.

Das I-Cockpit-System ist intuitiv und einfach zu bedienen, man gewöhnt sich schon nach wenigen Fahrten daran, was es zu einer effizienten und komfortablen Lösung für die Interaktion mit den Fahrzeugsystemen macht.

Eine 180°-Rückfahrkamera, das Head-up-Display, ein Totwinkel-Überwachungssystem oder die automatische Notbremsfunktion gehören zu den Sicherheitssystemen, die für das Modell erhältlich sind.

Das Herausragendste im Innenraum ist jedoch zweifellos sein Platzangebot und seine Vielseitigkeit. Er bietet zahlreiche Fächer und zusätzliche Module, um alle Arten von Gegenständen, Rucksäcken und Ähnlichem unterzubringen.

Die Sitze sind besonders geräumig und bequem. So lässt sich beispielsweise auf jedem der 3 hinteren Sitze problemlos ein Kindersitz anbringen.

Außerdem sind die Sitze der dritten Reihe verschiebbar, was ihre Handhabung erleichtert, und sie lassen sich bei Bedarf einfach ausbauen, wie bei der Standardversion des Modells.

Im Rifter wird niemand Komfortprobleme haben. Dank des Platzes und der bequemen Sitze fühlt sich jeder wohl, unabhängig von seiner Größe.

Der Kofferraum bietet ein Ladevolumen von 775 Litern bis zu 4.000 Litern bei umgeklappten Sitzen. Das heißt, Platzprobleme gibt es keine: Der Rifter kann problemlos das Gepäck einer ganzen Familie transportieren, Fahrräder oder den Einkauf eines Möbelhauses …

Zudem verfügt der Peugeot Rifter über ein riesiges Panoramadach, mit dem die Passagiere einen herrlichen Blick auf den Nachthimmel oder einen sonnigen Tag genießen können.

Wie fährt sich der Peugeot Rifter?

Wie gesagt, hatten wir die Gelegenheit, eine der Spitzenversionen des Rifter zu testen, konkret den Diesel mit 130 PS BlueHDi.

Dank seiner Leistung ist der Motor wirklich kompetent, das Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht ist nahezu ideal. Während der Tage mit dem Fahrzeug gab es keinerlei Probleme, und er hat sich auf verschiedenen Untergründen und Steigungen problemlos bewährt.

Beim Verbrauch kam diese Version auf einen Durchschnitt von 5,2 Litern/100 km, was aus unserer Sicht einwandfrei ist, besonders wenn man die Abmessungen und das Gewicht des Fahrzeugs bedenkt.

Die Leistungsentfaltung des Motors ist progressiv, allerdings ist das Herunterschalten und das Spiel mit den Gängen häufig notwendig, vor allem beim Befahren eines Bergpasses.

Das Fahrverhalten auf kurvigen Strecken ist sogar agiler, als man es von einem Fahrzeug mit „Transporter“-Optik erwarten würde. Hervorzuheben ist der Komfort des Fahrzeugs, sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere: Der Rifter verfügt über eine auf Komfort ausgelegte Federung und eine erhöhte Sitzposition, wodurch Bodenwellen, Schlaglöcher oder Bremsschwellen kaum spürbar sind. Das ist angenehm. Man sollte aber nicht erwarten, dass er sich in Kurven wie ein Pkw verhält.

Bei voller Beladung oder mit mehreren Passagieren muss man den Motor häufig stärker ausdrehen, denn trotz des hohen Drehmoments ist die Leistung zwar nicht gering, aber manchmal etwas knapp bemessen.

Zusammengefasst: Der Peugeot Rifter glänzt nicht durch Fahrdynamik, er hat einige Trägheiten, und seine große Höhe vermittelt auf kurvigen Strecken nicht viel Vertrauen. Er ist jedoch nicht für solche Zwecke konzipiert. Sein Hauptziel ist es, nützlich und komfortabel zu sein, zwei Aspekte, die das Modell mit Bravour erfüllt.

Preise, Versionen und Konkurrenten

Wie bereits erwähnt, gibt es je nach Vorlieben alle möglichen Optionen für einen neuen Rifter. Wenn wir uns jedoch entscheiden müssten, empfehlen wir die Dieselversion mit 130 PS, die unserer Meinung nach am besten ausgewogen ist.

Die größte Konkurrenz findet man im Citroën Berlingo oder im Renault Kangoo, beide ebenfalls gute Alternativen.

Benzinmotoren des Peugeot Rifter:

• PureTech 110 PS Access: 18.160 €
• PureTech 110 PS Access Lang: 19.115 €
• PureTech 110 PS Active: 18.800 €
• PureTech 110 PS Active Lang: 19.735 €
• PureTech 110 PS Allure: 19.640 €
• PureTech 110 PS Allure Lang: 20.560 €
• PureTech 110 PS GT Line: 20.295 €
• PureTech 110 PS GT Line Lang: 21.220 €

Dieselmotoren des Peugeot Rifter:

• BlueHDi 75 PS Access: 17.770 €
• BlueHDi 100 PS Access: 18.760 €
• BlueHDi 100 PS Access Lang: 19.705 €
• BlueHDi 100 PS Active: 19.385 €
• BlueHDi 100 PS Active Lang: 20.320 €
• BlueHDi 100 PS Allure: 20.220 €
• BlueHDi 100 PS Allure Lang: 21.140 €
• BlueHDi 100 PS GT Line: 20.870 €
• BlueHDi 100 PS GT Line Lang: 21.800 €
• BlueHDi 130 PS Active: 20.750 €
• BlueHDi 130 PS Active Lang: 21.685 €
• BlueHDi 130 PS Allure: 21.565 €
• BlueHDi 130 PS Allure Lang: 22.490 €
• BlueHDi 130 PS GT Line: 22.220 €
• BlueHDi 130 PS GT Line Lang: 23.145 €
• BlueHDi 130 PS Active EAT8: 21.920 €
• BlueHDi 130 PS Active Lang EAT8: 22.855 €
• BlueHDi 130 PS Allure EAT8: 22.720 €
• BlueHDi 130 PS Allure Lang EAT8: 23.645 €
• BlueHDi 130 PS GT Line EAT8: 23.375 €
• BlueHDi 130 PS GT Line Lang EAT8: 24.300 €

Bildergalerie des neuen Peugeot Rifter

Technische Daten dieses Autos

Kleiner PersonentransporterPeugeot Rifter11 Varianten · ab 29.085 €