Peugeot Rifter: praktyczna i przystępna cenowo alternatywa dla minivana

Name: Peugeot Rifter 2019
Brand: Rifter

Yago González Mato 18 April 2019 8 min.

Peugeot Rifter: praktyczna i przystępna cenowo alternatywa dla minivana

Rifter Peugeot, dzięki swojej wszechstronności, nie ogranicza się wyłącznie do świata pracy. W wersji osobowej jego dodatkowe rodzinne nastawienie, przestrzeń i komfort sprawiają, że należy do najbardziej użytecznych samochodów na rynku.

Wśród lekkich samochodów dostawczych Peugeot Rifter prezentuje się jako świetna opcja. I nie tylko do przewozu towarów czy załadunku i rozładunku produktów. Oferuje również rodzinne podejście, dając alternatywę dla tradycyjnego minivana.

Peugeot plasuje ofertę Rifter w segmencie przystępnych cenowo kompaktowych minivanów, zwłaszcza że te ostatnie ewoluowały w kierunku SUV-ów, jak w przypadku Peugeot 3008 czy 5008, które zresztą dzielą tę samą platformę EMP2 z nowym modelem.

Rifter Peugeot oferuje wiele zalet i po tym, jak mieliśmy okazję nim pojeździć i podróżować, możemy z pewnością stwierdzić, że jest to jeden z najbardziej wszechstronnych pojazdów w swoim segmencie.

Silnik, który spełnia oczekiwania co do joty

Rifter Peugeot oferuje szeroką gamę silników. Z jednej strony mamy dwie benzynowe opcje 1.2 Puretech dostępne w wersjach 110 i 130 KM.

Jeśli chodzi o diesla, producent proponuje trzy opcje: 75, 100 i 130 KM, a silnikami wysokoprężnymi są 1.5 BlueHDI.

W naszym przypadku mieliśmy okazję przetestować wersję diesel BlueHDI 1.5 o mocy 130 KM.

Wszystkie opcje silnikowe są standardowo wyposażone w manualną skrzynię biegów o 5 lub 6 przełożeniach, w zależności od wersji. Z kolei najmocniejsze warianty mogą opcjonalnie otrzymać automatyczną skrzynię z przekładnią hydrokinetyczną o 8 przełożeniach, taką samą jak ta, której używaliśmy.

Silnik BlueHDI o mocy 130 KM zapewnia znakomite osiągi. Dzięki momentowi obrotowemu 300 Nm, jego siła napędowa i reakcja, zwłaszcza od niskich obrotów, są idealne jak na jego rozmiar. Oferuje cały potrzebny napęd, w sposób precyzyjny, komfortowy i progresywny, nawet przy pełnym załadunku. Prędkość maksymalna wynosi 183 km/h.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, zmierzyliśmy średnio 5,2 litra na 100 kilometrów, co jest wynikiem wybitnym, biorąc pod uwagę wymiary i aerodynamikę modelu, choć o tym powiemy bardziej szczegółowo później.

Wersja w pełni elektryczna nowego Peugeot Rifter będzie dostępna w przyszłości, aby między innymi stanowić alternatywę wobec nowych przepisów ruchu drogowego i ochrony środowiska.

Wyróżniający się wygląd zewnętrzny

Z długością 4,4 metra i wysokością 1,8 metra mamy do czynienia z dużym pojazdem, zwłaszcza pod względem wysokości, co czasami utrudnia wjazd na niektóre wjazdy do garaży czy na nisko położone miejsca w bardzo konkretnych strefach. To coś, o czym trzeba pamiętać, jeśli mamy ograniczony dostęp na nasz zwykły parking.

Te wymiary, z drugiej strony, bardzo ułatwiają transport i przewóz towarów. W końcu Rifter został zaprojektowany także z myślą głównie o wersjach użytkowych.

Jeśli chodzi o ogólny wygląd modelu, jak zawsze jest to kwestia gustu. Mamy do czynienia z pojazdem, który w swoich liniach przekazuje solidność i wszechstronność. Pojazd użytkowy z duszą rodzinnego minivana; nie można oczekiwać cudów. Ale ogólnie rzecz biorąc, jest to estetycznie dobrze przemyślany samochód.

Widać zainteresowanie marki modernizacją linii i uczynieniem samochodu bardziej atrakcyjnym, kolejna próba przedstawienia Rifter nie tylko jako pojazdu transportowego, ale jako świetnej opcji do podróży z rodziną.

Dostępna jest szeroka gama kolorów felg, listew i innych detali, aby uzyskać wyróżniający się i możliwy do personalizacji wygląd, znacznie bardziej zbliżony do świata turystyki.

Wnętrze i kompletne, nowoczesne wyposażenie

Wnętrze nowego Peugeot Rifter można streścić w dwóch słowach: przestronność i wygoda.

Duża wysokość modelu oraz jego długość to oczywiste cechy ułatwiające korzystanie z kabiny. Model jest dostępny w wersjach 5- lub 7-osobowych, w zależności oczywiście od przeznaczenia pojazdu. Ostatnio do oferty dodano wersję Rifter z długim nadwoziem.

Samochód wyposażono w system I-Cockpit, skupiony przede wszystkim na kierowcy i starający się pod wieloma względami przypominać samochód osobowy. Oferuje między innymi rozbudowany system infotainment obsługiwany przez ekran dotykowy 8”. Oczywiście zawiera najnowsze osiągnięcia technologiczne i jest zgodny z Android Auto i Apple CarPlay.

System I-Cockpit jest intuicyjny i łatwy w obsłudze, a przyzwyczajenie się do niego zajmuje kilka przejazdów, co czyni go skutecznym i wygodnym rozwiązaniem do interakcji z systemami pojazdu.

Kamera cofania o kącie widzenia 180º, wyświetlacz Head-Up, system monitorowania martwego pola czy automatyczne hamowanie awaryjne to tylko niektóre z systemów bezpieczeństwa dostępnych w modelu.

Jednak to, co w tym wnętrzu wyróżnia się najbardziej, to bez wątpienia przestrzeń i wszechstronność. Posiada mnóstwo schowków i dodatkowych modułów do przechowywania wszelkiego rodzaju przedmiotów, plecaków i innych rzeczy.

Fotele są wyjątkowo przestronne i wygodne, a na przykład na każdym z 3 tylnych foteli można bez problemu zamontować fotelik dziecięcy.

Dodatkowo fotele trzeciego rzędu są przesuwne, co ułatwia ich obsługę, a na dodatek w razie potrzeby można je łatwo zdjąć, tak samo jak w standardowej wersji modelu.

Nikt nie będzie miał problemów z komfortem w Rifter, każdy poczuje się swobodnie dzięki przestrzeni i wygodzie foteli, niezależnie od wzrostu.

Jeśli chodzi o bagażnik, pojemność wynosi od 775 litrów do 4000 przy złożonych fotelach. Oznacza to, że nie będziesz mieć żadnego problemu z przestrzenią, a Rifter jest w stanie bez trudu przewieźć bagaż całej rodziny, rowery czy zakupy z Ikei…

Co więcej, Peugeot Rifter ma ogromny panoramiczny dach, który pozwoli pasażerom cieszyć się niesamowitymi widokami nocnego nieba lub słonecznego dnia.

Jak prowadzi się Peugeot Rifter?
Jak już wspomnieliśmy, mieliśmy okazję przetestować jedną z najwyższych wersji dostępnych dla Rifter, a konkretnie wersję diesel 130 KM BlueHDI.

Dzięki swoim osiągom silnik jest naprawdę kompetentny, a stosunek mocy do masy jest niemal idealny. Przez te dni, kiedy z nim jeździliśmy, nie sprawił nam żadnych problemów i bez trudu pokonywał różne nawierzchnie i podjazdy.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, ta wersja osiągnęła średnio 5,2 litra/100 km, co z naszego punktu widzenia jest wynikiem bez zarzutu, zwłaszcza biorąc pod uwagę wymiary i masę pojazdu.

Dostarczanie mocy przez silnik jest progresywne, choć prawdą jest, że redukcja biegów i zabawa nimi jest często konieczna, zwłaszcza przy pokonywaniu przełęczy górskiej.

Jego zachowanie na trasie jest nawet bardziej zwinne, niż można by się spodziewać po samochodzie o wyglądzie „dostawczaka”. Warto podkreślić komfort pojazdu, zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów: Rifter ma zawieszenie nastawione na komfort oraz wysoki prześwit, dzięki czemu pokonuje nierówności, dziury, wyboje czy progi zwalniające prawie ich nie odczuwając. To doceniamy. Ale nie wymagaj, by zachowywał się jak samochód osobowy na krętych drogach.

Gdy samochód jest załadowany lub wiezie kilku pasażerów, częste podkręcanie silnika będzie w wielu sytuacjach konieczne, ponieważ mimo dużego momentu obrotowego moc, choć nie jest mała, czasem wydaje się nieco niewystarczająca.

Podsumowując, Rifter Peugeot nie wyróżnia się dynamiką jazdy, ma pewne bezwładności, a jego duża wysokość nie daje zbyt wiele pewności na krętych odcinkach. Nie jest to jednak samochód zaprojektowany do tego. Jego głównym celem jest być użytecznym i wygodnym – dwa aspekty, które w tym modelu realizowane są na piątkę.

Ceny, wersje i konkurencja

Jak wspomnieliśmy wcześniej, istnieją różne opcje w zależności od naszych preferencji, aby wybrać nowego Rifter. Gdybyśmy jednak mieli wybierać, polecamy wersję diesel 130 KM, która jest według nas najlepiej wyważona.

Jeśli chodzi o konkurencję, najbardziej podobne są Citroën Berlingo oraz Renault Kangoo, również dobre opcje.