Test Audi Q5 55 TFSIe S-Tronic, 367 pk met pit

Het lijkt erop dat de toekomst elektrisch wordt, we weten niet met welke motoren, maar het lijkt er wel op dat een plug-inhybride of elektrische auto op dit moment het meest verstandige is.

Om de voordelen van een verbrandingsmotor niet op te geven, maar tegelijkertijd te besparen en een “0 Emissies“-label te hebben, bestaan er alternatieven zoals deze Audi Q5 55 TFSIe, een plug-inhybride Q5 met tot 367 CV.

Is het de moeite waard om voor deze Q5 TFSIe te kiezen in vergelijking met traditionele verbrandingsmotoren? Is hij echt zuinig? Volgens de technische fiche kunnen we dankzij de accu tot 59 km in volledig elektrische modus rijden (WLTP-cyclus).

Design: sportief en zeer opvallend

In de eerste kilometers achter het stuur van deze Audi Q5 TFSIe merken we dat de Q5 veel blikken trekt, en dat terwijl hij al enige tijd op de markt is. Maar de configuratie met de “Black Line Edition“-uitvoering, de Audi Sport-velgen van 21″ en de blauwe kleur maken hem zeer opvallend.

De sportieve lijnen zijn aanwezig vanaf de grille, in zwart, tot aan de achterkant met zijn rechte lijnen die een zeer eigen achterzijde vormen.

Bij het instappen in het interieur zien we het onmiskenbare Audi-design, met als opvallendste element het centrale display waarmee we alle navigatie- en multimediafuncties bedienen, en de klimaatregeling die lager is geplaatst en over alle fysieke knoppen beschikt (tegenwoordig een detail, want de trend is om knoppen weg te laten, wat de bediening van de klimaatregeling ingewikkelder maakt).

Onze testauto beschikt over een volledig digitaal instrumentarium, zoals altijd, met allerlei informatie die we naar wens en smaak kunnen aanpassen.

De voorstoelen zijn echte bakstoelen, ruim, ze omvatten het lichaam goed en bieden een correcte zijdelingse steun. Opvallend is de rijpositie, licht verhoogd en met goed zicht. Aanbevolen zijn microperforatief leer of geventileerde stoelen als u in een warm gebied woont, want die zult u waarderen.

Het ruimtegevoel merk je ook op de achterbanken, met genoeg ruimte voor twee volwassenen, en zelfs drie, die comfortabel kunnen reizen. De stoelen zijn verstelbaar om meer ruimte in de kofferbak te creëren of de rugleuninghoek aan te passen.

Van binnen valt vooral het ruimtegevoel op, een zeer Audi-design, alles binnen handbereik en overzichtelijk, maar het is wel zo dat de waargenomen kwaliteit van bepaalde knoppen en afwerkingen eerder past bij zijn kleinere broer de Q3 dan bij een Q5, althans dat is mijn indruk van de kunststoffen in het onderste deel van het dashboard en rond het centrale display.

De kofferbak heeft een capaciteit van 465 liter, met een laadopening die we, dankzij de luchtvering, in hoogte kunnen aanpassen bij het laden van grote of zware voorwerpen.

Motor en prestaties: 367 CV van een viercilinder en een elektromotor

De mechanische basis van deze Audi Q5 55 TFSIe bestaat uit het bekende 2.0 TFSI-viercilinderblok met een vermogen van 265 CV (45 TFSI), gekoppeld aan een elektromotor van 143 CV, wat samen het totale vermogen van 367 CV en 500 Nm koppel oplevert. Er bestaat ook een 50 TFSIe-versie van 299 CV, met dezelfde mechanische basis.

De werking van het geheel is uitstekend qua prestaties en soepelheid. Wanneer de auto zich als hybride gedraagt omdat de accu niet geladen is, is hij soepel en is de wisseling tussen verbrandingsmotor en elektromotor nauwelijks merkbaar.

Opvallend is de werking van de versnellingsbak, S-Tronic, de bekende dubbelekoppelingsbak van het Duitse merk.

Het gedrag van de versnellingsbak is niet het gebruikelijke: hij is geoptimaliseerd voor een laag verbruik. Het meest opvallende is de neiging om niet boven de 2.000 toeren uit te komen, tenzij we in de Dynamic-modus rijden, om het verbruik laag te houden en tegelijkertijd een hoog niveau van comfort en soepelheid te behouden.

Rijgedrag: zuinig, dynamisch en leuk

Waarschijnlijk denkt de koper van een Audi Q5 TFSIe er niet aan om er op het circuit mee te rijden, maar toch, deze uitvoering met luchtvering (aanbevolen optie), de Quattro-vierwielaandrijving en de verschillende rijmodi die vering, stuurbekrachtiging, bak en gaspedaal afstellen, bieden een zeer dynamische respons, die niet bang is voor een bergpas of kronkelweg.

Maar, zoals bij elke hybride, ligt de nadruk meer op zuinigheid dan op extreme dynamiek, iets wat zelfs in de Dynamic-modus merkbaar is.

Hij is onovertroffen op het gebied van comfort en soepelheid, want naast de goede geluidsisolatie binnen zorgt de combinatie van motor en vering voortdurend voor comfort. Een lange reis met hem is een genot en de kilometers vliegen voorbij.

Verder is de volledige Quattro-aandrijving altijd een pluspunt, niet alleen voor het dynamische gedrag, maar ook omdat we met goede banden uit bijna elke situatie kunnen komen.

Elektrisch rijden: actieradius tot 60 km

De Audi Q5 55 TFSIe beschikt over een accu van 14,4 kWh (bruikbaar), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 50 kilometer in volledig elektrische modus. Dit hangt echter sterk af van onze rijstijl, want qua verbruik is hij niet zuinig, al is het in stedelijke omgevingen makkelijk om de homologatie-actieradius te halen.

Bij het laden kan hij met 7,4 kW worden geladen, waardoor we op een semi-snelle laadpaal in ongeveer 2,5 uur tot 100% kunnen opladen. Als we een gewone thuisstopcontact gebruiken, duurt het laden meer dan 7 uur.

Het enige minpunt van het elektrische gedeelte van deze Q5 TFSIe is dat hij geen keuzeschakelaar voor regeneratiemodi heeft, of zelfs een knop om deze te activeren, zoals andere vergelijkbare modellen wel hebben, wat ons zou toelaten de accu nog beter te benutten.

Verbruik: 367 CV die weinig verbruiken

Met de accu volledig opgeladen verbruikte hij in de eerste 100 km gemiddeld ongeveer 2,5 liter per 100 km, een cijfer dat iets hoger ligt dan de homologatie, maar in lijn is met andere vergelijkbare modellen.

Toen de accu volledig leeg was, bedroeg het gemiddelde verbruik op de snelweg 8,9 liter per 100 km. Op landwegen kunnen we uitkomen op 7,5-8 liter per 100 km, goede cijfers voor zijn vermogen en formaat.

Uitrusting

Naast wat we al buiten hebben besproken, vallen in de uitrusting van onze testauto vooral de Matrix-LED-koplampen op, die uitstekend licht geven.

Details zoals de driezonige klimaatregeling, de elektrische kofferbakklep, de Audi virtual cockpit en de navigatie zijn standaard in deze uitvoering (goed detail).

Binnen de opties vallen, naast een enorme reeks rijhulpsystemen, vooral de Bang & Olufsen Premium Sound System-luidsprekers op, met 3D-geluid dankzij 15 hifi-luidsprekers, met een totaal vermogen van 680 W. Het is waar dat zijn grotere broers een topversie van dit geluidssysteem hebben, maar die in het Q5-gamma heeft een redelijke prijs (1.420 euro) en een uitstekend geluid.

Persoonlijke mening en prijs van deze Audi Q5 55 TFSIe

De Audi Q5 TFSIe is verkrijgbaar vanaf 65.490 euro, voor de 50 TFSIe-versie. Onze testauto overschrijdt de 75.000 euro, maar dan wel met een vrij complete uitrusting zonder een enorme lijst opties te moeten toevoegen.

De laadtijd van amper 2,5 uur en een realistische actieradius van 50 km in elektrische modus maken hem een bondgenoot voor dagelijkse ritten door de stad of rond de steden. Anderzijds is het verbruik, als de accu leeg is, zeer redelijk.

Tot slot valt hij op door zijn karakter. Niet alle plug-inhybrides beschikken over luchtvering en een chassis dat meer paarden vraagt om bochten te verslinden. Als minpunt geldt het interieur, dat naar mijn mening een update kan gebruiken in vergelijking met andere modellen van het merk; het is correct afgewerkt, maar er zijn nog punten die beter kunnen.

Foto’s | Diego G. Moreira

Technische fiche van deze auto

CrossoverAudi Q528 versies · vanaf 63.000 €