Zo ziet de Dacia Sandrider eruit, de terreinprototype van het merk voor de Dakar 2025

Dacia staat voor een van de belangrijkste uitdagingen op de rallykalender, dus heeft het een prototype moeten ontwerpen en ontwikkelen dat aan de eisen van deze race voldoet. Het model in kwestie heet Dacia Sandrider en volgt de lijn van een betrouwbare auto die klaar is om de vereiste prestaties te leveren. Een lichte auto met een robuust en avontuurlijk design.

Dit prototype maakt niet zijn debuut in de Dakar 2025, maar is eerder getest tijdens de Rally van Marokko, waar het bewees de eisen van de Dakar aan te kunnen. Om het beste uit zichzelf te halen in de veeleisende Afrikaanse race, beschikt de Sandrider over vierwielaandrijving en een buisvormig chassis, waarop een carrosserie van koolstofvezel rust. Deze twee elementen zijn ontwikkeld samen met Prodrive.

Er zijn geen overbodige versieringen of onnodige onderdelen. Het heeft de noodzakelijke panelen om de aerodynamica correct te laten zijn en het brandstofverbruik tot het strikt noodzakelijke minimum te beperken. De koelingsopeningen en het algehele ontwerp zijn klaargemaakt om de luchtweerstand te verminderen en een toename van 10% in weerstand en 40% in downforce ten opzichte van vergelijkbare voertuigen te bereiken.

Er zijn details zoals de korte motorkap, de kleuren die weerkaatsingen voorkomen en de plaatsing van het reservewiel, dat voor de piloten gemakkelijk bereikbaar is, wat de bruikbaarheid en de controle over het voertuig door de inzittenden verbetert.

Een chassis ontworpen om te winnen

De Sandrider is uitgerust met dubbele-driehoeksophangingen en een 4×4-aandrijflijn die klaar is voor de meest indrukwekkende uitdagingen van de race.

De motor onder de motorkap van dit voertuig voor rally’s is een V6-bitурbo-blok van 3,0 liter die gekoppeld is aan een sequentiële versnellingsbak. Het is een compacte motor die helpt het gewicht laag te houden en die is gepositioneerd om in elk moment het meest geschikte evenwicht te bieden.

Hij levert een vermogen van 360 CV bij 5.000 rpm en een maximaal koppel van 539 Nm, dat vanaf 4.250 rpm wordt bereikt. Om te functioneren gebruikt hij synthetische brandstof, die de beste prestaties levert. Deze synthetische brandstof wordt geleverd door Aramco en combineert hernieuwbare waterstof met opgevangen CO₂, waardoor de uitstoot van schadelijke gassen aanzienlijk wordt verminderd.

Praktische oplossingen voor de Dakar

De ingenieurs en ontwerpers hebben aan alles gedacht en praktische oplossingen geboden om de Dakar makkelijker te maken. De piloten hebben toegang tot het gereedschap dat nodig is om elk probleem dat tijdens elke etappe optreedt op te lossen, maar er is ook aan het comfort gewerkt.

De stoelen van Sabelt zijn bekleed met speciale antibacteriële stoffen en vochtregulerende materialen. Het dashboard is ontworpen om een betere zicht op het terrein te bieden en de instrumentatie is modulair, zodat elke bemanning de plaatsing ervan kan aanpassen om deze aan hun behoeften en voorkeuren aan te passen.

Het effect van zonnestralen is verminderd dankzij een speciale coating die is aangebracht op de koolstofvezelpanelen, die vanwege het goede resultaat het voorwerp zal zijn van een octrooi. Dit model zal deelnemen in de categorie T1+ en heeft een team van drie topcoureurs: Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb en Cristina Gutiérrez.