Sandriderの紹介：ダカールラリー2025に向けたブランドのオールテレインプロトタイプ

Daciaはラリーのカレンダーの中でも最も重要な挑戦の一つに臨むため、この競技の要求に応えるプロトタイプを設計・開発する必要がありました。この車両は「Sandrider」と名付けられ、必要とされる役割を確実に果たす、信頼性の高い車両のラインに沿って開発されています。軽量で、頑丈かつアドベンチャー志向のデザインが特徴です。

このプロトタイプはダカールラリー2025で初めて披露されたわけではなく、モロッコラリーで事前にテストされており、ダカールの要求に応えられることが実証されています。アフリカの過酷なレースで最高のパフォーマンスを発揮するため、Sandriderは四輪駆動とチューブラーシャシーを備え、その上にカーボンファイバー製のボディが載せられています。この2つの要素はProdriveと共同で開発されました。

過剰な装飾や不要な部品は一切ありません。空力を適切に保ち、燃料消費を必要最小限に抑えるために必要なパネルのみが備えられています。冷却用の吸気口や全体のデザインは、空気抵抗を低減し、同クラスの車両と比べて抗力が10%増加、揚力が40%増加するよう設計されています。

ショートボンネット、反射を抑える配色、そしてドライバーが容易にアクセスできる位置に配置されたスペアタイヤなど、乗員による使い勝手と車両のコントロール性を高める細部の工夫が施されています。

勝利のために設計されたシャシー

Sandriderには、ダブルウィッシュボーン式サスペンションと4×4トランスミッションが搭載されており、競技の最も厳しい局面にも対応できるようになっています。

このラリー車のボンネットの下に収まるエンジンは、ラリー用に3.0リッターのV6ツインターボエンジンで、シーケンシャルトランスミッションと組み合わされています。コンパクトなエンジンであり、車重を抑えつつ、各場面に最適なバランスを得られるよう配置されています。

5,000rpmで最高出力360CV、4,250rpmから最大トルク539Nmを発揮します。動力には合成燃料を使用し、最適な性能を引き出しています。この合成燃料はAramcoが供給しており、再生可能な水素と回収されたCO₂を組み合わせることで、有害な排出ガスを大幅に削減しています。

ダカールのための実用的な装備

エンジニアとデザイナーはあらゆる点を考慮し、ダカールをより乗り越えやすくするための実用的なソリューションを提供しました。ドライバーは毎日の走行中に発生する不具合に対応するための必要な工具にアクセスでき、快適性にも配慮がなされています。

Sabelt製のシートには、抗菌性と湿度調整機能を備えた専用生地が使われています。ダッシュボードは地形の視認性を高めるよう設計されており、計器類はモジュール式で、各クルーが自分たちのニーズや好みに合わせて配置を調整できます。

カーボンファイバーパネルには、特殊なコーティングが施されており、太陽光の影響を軽減しています。その良好な結果から特許の申請が予定されています。このモデルはT1+カテゴリーに出場し、Nasser Al-Attiyah、Sébastien Loeb、Cristina Gutiérrezという3名のトップドライバーによるチームで臨みます。