Eis o Dacia Sandrider, o protótipo todo-o-terreno da marca para o Dakar 2025

O Dacia enfrenta um dos desafios mais importantes do calendário de ralis, por isso teve de projetar e desenvolver um protótipo que esteja à altura das exigências desta prova. O modelo em questão chama-se Dacia Sandrider e segue a linha de um carro fiável e pronto para prestar o serviço que dele se exige. Um carro leve, com um design robusto e aventureiro.

Este protótipo não estreia no Dakar 2025, pois já foi testado antes no Rali do Marrocos, onde demonstrou ser capaz de enfrentar as exigências do Dakar. Para dar o seu melhor na exigente prova africana, o Sandrider conta com tração integral e um chassis tubular, sobre o qual assenta uma carroçaria de fibra de carbono. Estes dois elementos foram desenvolvidos em conjunto com a Prodrive.

Não tem adornos excessivos nem peças supérfluas. Tem os painéis necessários para que a aerodinâmica seja a correta e o consumo de combustível se reduza ao mínimo indispensável. As tomadas de refrigeração e o design geral estão preparados para reduzir a resistência aerodinâmica e conseguir um aumento de 10% da resistência e de 40% da sustentação em relação a veículos semelhantes.

Há detalhes como o capô curto, as cores que evitam os reflexos e a colocação das rodas sobresselentes, que são de fácil acesso para os pilotos, que melhoram a usabilidade e o domínio do veículo por parte dos ocupantes.

Um chassis concebido para triunfar

O Sandrider está equipado com suspensões de duplo triângulo e uma transmissão 4×4 preparada para enfrentar os desafios mais impressionantes da prova.

O motor que se esconde sob o capô deste veículo para ralis é um bloco V6 biturbo de 3.0 litros que se liga a uma caixa de velocidades sequencial. É um motor compacto que ajuda a manter o peso sob controlo e que está posicionado para oferecer o equilíbrio mais adequado a cada momento.

Oferece uma potência de 360 CV às 5.000 rpm e um binário máximo de 539 Nm, que se alcançam a partir das 4.250 rpm. Para funcionar, utiliza combustível sintético, que proporciona o melhor rendimento. Este combustível sintético é fornecido pela Aramco e combina hidrogénio renovável com CO₂ capturado, pelo que as emissões de gases poluentes se reduzem consideravelmente.

Soluções práticas para o Dakar

Os engenheiros e designers pensaram em tudo e apresentaram soluções práticas para tornar o Dakar mais fácil de suportar. Os pilotos podem aceder às ferramentas necessárias para resolver qualquer inconveniente que surja durante cada jornada, mas também se trabalhou o conforto.

Os bancos Sabelt estão revestidos com tecidos específicos antibacterianos e reguladores de humidade. O tablier foi concebido para oferecer uma melhor visibilidade do terreno e a instrumentação é modular, de modo que cada tripulação pode ajustar a sua colocação para adaptá-la às suas necessidades e preferências.

Reduziu-se o efeito dos raios solares graças a um revestimento especial que foi aplicado aos painéis de fibra de carbono, que será objeto de uma patente, dado o seu bom resultado. Este modelo competirá na categoria T1+ e contará com uma equipa composta por três pilotos de topo: Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb e Cristina Gutiérrez.