Ecco il Dacia Sandrider, il prototipo fuoristrada del marchio per la Dakar 2025

Dacia affronta una delle sfide più importanti del calendario dei rally, per cui ha dovuto progettare e sviluppare un prototipo all’altezza delle esigenze di questa prova. Il modello in questione si chiama Dacia Sandrider e segue la linea di un’auto affidabile e pronta a svolgere il servizio richiesto. Un’auto leggera, dal design robusto e avventuroso.

Questo prototipo non debutta alla Dakar 2025, ma è stato già testato al Rally del Marocco, dove ha dimostrato di essere in grado di affrontare le esigenze della Dakar. Per dare il meglio di sé nella impegnativa prova africana, il Sandrider dispone di trazione integrale e telaio tubolare, sul quale poggia una carrozzeria in fibra di carbonio. Questi due elementi sono stati sviluppati insieme a Prodrive.

Non ha eccessivi ornamenti né componenti superflui. Presenta i pannelli necessari affinché l’aerodinamica sia corretta e il consumo di carburante si riduca al minimo indispensabile. Le prese di raffreddamento e il design generale sono predisposti per ridurre la resistenza aerodinamica e ottenere un aumento del 10% della resistenza e del 40% della portanza rispetto a veicoli simili.

Ci sono dettagli come il cofano corto, i colori che evitano i riflessi e la collocazione della ruota di scorta, facilmente accessibile per i piloti, che migliorano la praticità e il controllo del veicolo da parte degli occupanti.

Un telaio progettato per vincere

Il Sandrider è dotato di sospensioni a doppio triangolo e una trasmissione 4×4 predisposta per affrontare le sfide più impegnative della prova.

Il motore che si nasconde sotto il cofano di questo veicolo per i rally è un blocco V6 biturbo da 3.0 litri abbinato a un cambio sequenziale. È un motore compatto che aiuta a mantenere il peso sotto controllo ed è posizionato per offrire l’equilibrio più adatto a ogni situazione.

Eroga una potenza di 360 CV a 5.000 giri/min e una coppia massima di 539 Nm, disponibili già da 4.250 giri/min. Per funzionare utilizza carburante sintetico, che garantisce il miglior rendimento. Questo carburante sintetico è fornito da Aramco e combina idrogeno rinnovabile con CO₂ catturata, riducendo in modo considerevole le emissioni di gas inquinanti.

Soluzioni pratiche per la Dakar

Ingegneri e designer hanno pensato a tutto e offerto soluzioni pratiche per rendere la Dakar più semplice da affrontare. I piloti possono accedere agli strumenti necessari per far fronte a qualsiasi inconveniente che si presenti durante ogni tappa, ma si è lavorato anche sul comfort.

I sedili Sabelt sono rivestiti con tessuti specifici antibatterici e regolatori dell’umidità. Il cruscotto è stato progettato per offrire una migliore visibilità del terreno e la strumentazione è modulare, in modo che ogni equipaggio possa regolarne la posizione per adattarla alle proprie esigenze e preferenze.

L’effetto dei raggi solari è stato ridotto grazie a un rivestimento speciale applicato ai pannelli in fibra di carbonio, che sarà oggetto di brevetto, visti i buoni risultati ottenuti. Questo modello gareggerà nella categoria T1+ e avrà un equipaggio composto da tre piloti di punta: Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb e Cristina Gutiérrez.