24-godzinny hybrydowy wyścig Toyota, trzecia edycja nastawiona na efektywność

To już trzecia edycja 24-godzinnego hybrydowego wyścigu Toyota, zawodów rozgrywanych na torze w Albacete, w których co roku biorą udział dziennikarze z całego kraju, rywalizując ze sobą.

Cel jest jasny: sprawdzić zdolność jazdy po torze z jak największą liczbą okrążeń i jak najmniejszym zużyciem paliwa.

Trzecia edycja pełna nowości, ale zachowująca ducha wyścigu

W 2016 roku Toyota postanowiła “odnowić” swój wyścig, wprowadzając istotne zmiany w zasadach rywalizacji, aby zwiększyć jego atrakcyjność. W dwóch poprzednich edycjach jednym modelem (Auris) jeździły wszystkie zespoły, złożone z 5 lub 6 członków, wśród których był “fan” marki, wybrany w konkursie w mediach społecznościowych.

W tym roku zmiany przyszły w postaci nowych modeli. Z wyjątkiem świeżo zaprezentowanego C-HR, który jeszcze nie trafił do salonów, wszystkie hybrydowe modele Toyota przeszły w tym roku przez ręce wszystkich uczestników wyścigu, którzy mieli okazję jeździć po torze przez 24 godziny bez przerwy.

Tak więc w tym roku głównymi bohaterami byli Yaris Hybrid, Auris i Auris TS Hybrid, RAV4 Hybrid oraz Prius i Prius+. Zachowując strukturę zespołów, w tym roku wyścig był neutralizowany co 4 godziny, co pokrywało się ze zmianą samochodu, a wtedy wymieniano opony na przedniej osi. W tym roku sponsorem i partnerem wydarzenia była marka Kumho.

Czas się ścigać, jesteśmy zespołem 5!

Highmotor po raz kolejny był obecny, po tym jak w 2015 roku wzięliśmy udział w edycji, która na długo zapadnie w pamięć dzięki swojemu napiętemu i emocjonującemu finałowi, w którym odnieśliśmy agonalne zwycięstwo, wyprzedzając drugą drużynę zaledwie o 9 dziesiątych sekundy. Tutaj możesz to sobie przypomnieć.

W składzie: Carlos Enriquez de Salamanca (Todoracing), Nacho Torres (autocasion.com), Roberto Carlos Ferrés (publico.com), Borja Fadón (esdiario.com) i Cosmin Lulian Predoi z mediów społecznościowych, nasza pierwsza tura rozpoczęła się, w drodze losowania, z Prius+ jako naszym samochodem.

Po 3 minutach i 40 sekundach jazdy trzeba było zjechać, aby wykonać pierwszą zmianę samochodu i opon, notując zużycie 6,4 litra w hybrydowym minivanie. Kumho pokazały swoją wytrzymałość, praktycznie bez śladów zużycia. Podczas tury na RAV4, która zakończyła się wysokim zużyciem 8,3 litra/100 km, nasza pozycja zaczęła spadać w tabeli wyników.

Z czasem mijały kolejne godziny, a noc zapadała, gdy jeździliśmy Yarisem Hybrid (4,6 litra) i Aurisami (5,9 i 5,4 litra), zostawiając sobie na koniec Prius, którym uzyskaliśmy najniższe zużycie spośród wszystkich naszych marek, zaledwie 4,3 litra na 100 km.

Ta edycja miała regulamin znacznie bardziej skomplikowany niż poprzedni, nakazujący obowiązkowe zatrzymanie wyścigu co 4 godziny, przez co rywalizacja była “mniej wyścigiem” i “bardziej strategią”. Przy wadze 35% dla liczby okrążeń i 65% dla wyniku w zużyciu paliwa, nasza ostateczna pozycja wyniosła 6. miejsce.

Później, po zakończeniu wyścigu, dyrekcja zawodów zdecydowała o zdyskwalifikowaniu dwóch zespołów z powodu nieprawidłowości, dlatego nasza końcowa pozycja awansowała na 4. miejsce.

Po raz kolejny cieszyliśmy się atmosferą rywalizacji i koleżeństwa, w której dobra zabawa i wysiłek były dominującymi nutami, nie tylko w naszym zespole, ale także w każdym z sześciu uczestniczących. Warto też podkreślić duże zaangażowanie marki, które dało nam szansę poczuć się “kierowcami na jeden dzień”, a także wysiłek Kumho, które nie wahało się pokazać możliwości swojej gamy opon drogowych, osiągając doskonałe wyniki, dobrą przyczepność i dużą odporność na zużycie.

Tym razem nie udało nam się zwyciężyć, ale mimo to czerpaliśmy radość z wielkiego doświadczenia. W 2016 roku zwycięstwo przypadło zespołowi numer 4, w składzie: Marcos Martinez (Tele5), Jose María Cernuda (huffingtonpost.es), Aaron Perez (periodismodelmotor.com), Oscar Gonzalez Soria (revistadelmotor.es), David García Artés (diariomotor.com) i Jorge Chillon (media społecznościowe), którym gratulujemy stąd. Do zobaczenia za rok!

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackToyota Yaris9 wersji · od 24 550 €