24 Saat Hibrit Toyota, verimliliğe odaklanan üçüncü baskı

Toyota’nın 24 Saat Hibrit yarışması artık üç baskıya ulaştı; Albacete Pistinde düzenlenen ve her yıl ülkenin dört bir yanından gazetecileri bir araya getiren bu yarışmada katılımcılar birbirleriyle yarışıyor.

Amaç açık: Yakıt tüketimini en aza indirirken pistte en fazla tur atabilme kapasitesini ölçmek.

Yenilikleriyle dolu üçüncü baskı, ama ruhunu koruyarak

2016’da Toyota, yarışmasını “yenilemeye” karar verdi; yarışın temellerinde, çekiciliğini artırmak amacıyla önemli değişiklikler yaptı. Önceki iki baskıda, 5 veya 6 üyeden oluşan her takımın binek aracı tek bir model (Auris) idi; takımlarda ayrıca sosyal ağlar üzerinden yapılan bir yarışmayla seçilen bir marka “hayranı” da yer alıyordu.

Bu yıl değişiklikler yeni modeller şeklinde geldi. Nitekim, henüz bayilere ulaşmamış olan yeni C-HR hariç, Toyota’nın tüm hibrit modelleri bu yıl yarışın tüm katılımcılarının elinden geçti ve herkes 24 saat boyunca pistte sürüş fırsatı buldu.

Dolayısıyla bu yıl mekanik açıdan öne çıkan araçlar Yaris Hybrid, Auris ve Auris TS Hybrid, RAV4 Hybrid ile Prius ve Prius+ oldu. Takım yapısını koruyan yarışta, bu yıl her 4 saatte bir, araç değişimiyle aynı anda gerçekleşen bir nötralizasyon uygulanıyordu; bu noktada ön aksa lastik değişimi yapılıyordu. Bu yılki etkinliğin sponsoru ve iş birliği yapılan lastik markası ise Kumho’ydu.

Yarış zamanı, biz 5 numaralı takımız!

Highmotor bir yıl daha yarışta yer aldı; 2015’te, son virajında yaşanan nefes kesici ve heyecanlı finaliyle yıllarca hatırlanacak bir yarışta, ikinciyi yalnızca 9 salise farkla geçerek acı dolu bir zafer kazanmıştık. Bunu buradan hatırlayabilirsiniz.

Carlos Enriquez de Salamanca (Todoracing), Nacho Torres (autocasion.com), Roberto Carlos Ferrés (publico.com), Borja Fadón (esdiario.com) ve sosyal ağlardan gelen Cosmin Lulian Predoi’den oluşan ekibimizin ilk sürücüsü, kura sonucu Prius+ ile yarışa başladı.

3 dakika 40 saniyelik sürüşün ardından, ilk araç ve lastik değişimi için durmak gerekti; hibrit minivan 6,4 litre tüketti. Kumho lastikleri dayanıklılığını gösterdi, neredeyse hiç aşınma görülmedi. RAV4 ile yapılan sürüşte yüksek bir tüketim olan 8,3 litre/100 km kaydedildi ve sıralamadaki yerimiz düşmeye başladı.

Saatler geçtikçe gece çöktü; Yaris Hybrid (4,6 litre) ve Auris’lerle (5,9 ve 5,4 litre) yarışırken, en düşük tüketime ulaşacağımız Prius’u sona sakladık. Bu araçla markalarımızın tümünde en düşük tüketim değeri olan, yalnızca 100 km’de 4,3 litre ölçüldü.

Bu baskıda, önceki yıla göre çok daha karmaşık bir yönetmelik vardı; yarış her 4 saatte bir zorunlu olarak durduruluyor, bu da yarışı “daha az yarış, daha çok strateji” haline getiriyordu. Tur sayısı puanının %35, tüketim puanının %65 ağırlığında hesaplandığı yarışta final sıralamamız 6. olarak belirlendi.

Yarış bittikten sonra, yarış direktörlüğü bazı düzensizlikler nedeniyle iki takımı diskalifiye etti; bu nedenle final sıralamamız 4. sıraya yükseldi.

Bir kez daha yarış atmosferinin ve dostluğun tadını çıkardık; yalnızca bizim takımımızda değil, katılan altı takımın hepsinde iyi hava ve çaba öne çıktı. Markanın büyük çabasını da vurgulamak gerekir; bu sayede “bir günlüğüne pilot” olma fırsatı bulduk. Kumho’nun da sokak lastikleri yelpazesinin yeteneklerini göstermekte tereddüt etmediğini belirtmek isteriz ; mükemmel sonuçlar, iyi yol tutuş ve yüksek aşınma direnci sağladılar.

Bu sefer zafere ulaşamadık, ama büyük bir deneyimin keyfini çıkarmaktan da geri kalmadık. 2016’da zafer, Marcos Martinez (Tele5), Jose María Cernuda (huffingtonpost.es), Aaron Perez (periodismodelmotor.com), Oscar Gonzalez Soria (revistadelmotor.es), David García Artés (diariomotor.com) ve Jorge Chillon’dan (sosyal ağlar) oluşan 4 numaralı takımın oldu; buradan kendilerini tebrik ediyoruz. Gelecek yıla kadar!

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackToyota Yaris9 versiyon · 24.550 €'den başlayan fiyatlarla