24 Stunden Hybrid mit Toyota, eine dritte Ausgabe mit Fokus auf Effizienz

Es sind bereits drei Ausgaben der 24 Stunden Hybrid mit Toyota, ein Wettbewerb auf der Rennstrecke von Albacete, der jedes Jahr Journalisten aus dem ganzen Land zusammenbringt, die gegeneinander antreten.

Das Ziel ist klar: die Fähigkeit messen, auf der Rennstrecke möglichst viele Runden zu drehen und dabei den Kraftstoffverbrauch so gering wie möglich zu halten.

Eine dritte Ausgabe voller Neuerungen, die aber den Geist des Wettbewerbs bewahrt

Im Jahr 2016 hat Toyota beschlossen, seinen Wettbewerb “zu erneuern” und grundlegende Änderungen am Rennformat eingeführt, um ihn attraktiver zu machen. In den beiden vorangegangenen Ausgaben war ein einziges Modell (Auris) das Fahrzeug aller ausgewählten Teams, die aus 5 oder 6 Mitgliedern bestanden, darunter ein über einen Online-Wettbewerb ausgewählter “Fan” der Marke.

In diesem Jahr kamen die Neuerungen in Form neuer Modelle. Tatsächlich haben, mit Ausnahme des frisch vorgestellten C-HR, der noch nicht bei den Händlern eingetroffen ist, alle Hybridmodelle von Toyota in diesem Jahr die Hände aller Teilnehmer des Rennens durchlaufen, die die Gelegenheit hatten, 24 Stunden am Stück auf der Strecke zu fahren.

Die mechanischen Hauptdarsteller waren daher dieses Jahr der Yaris Hybrid, der Auris und Auris TS Hybrid, der RAV4 Hybrid und der Prius und Prius+. Die Teamstruktur blieb gleich, doch dieses Jahr wurde das Rennen alle 4 Stunden neutralisiert, was mit dem Fahrzeugwechsel zusammenfiel, bei dem auch die Reifen an der Vorderachse gewechselt wurden. Hersteller der Reifen und Sponsor der Veranstaltung war dieses Jahr Kumho.

Zeit zu kämpfen, wir sind Team 5!

Highmotor war wieder dabei, nachdem wir 2015 an einer Ausgabe teilgenommen hatten, die man wegen ihres knappen und spannenden Finales noch jahrelang in Erinnerung behalten wird, bei dem wir einen hart erkämpften Sieg mit nur 0,9 Sekunden Vorsprung vor dem Zweitplatzierten errangen. Hier kann man sich daran erinnern.

Mit einem Team aus Carlos Enriquez de Salamanca (Todoracing), Nacho Torres (autocasion.com), Roberto Carlos Ferrés (publico.com), Borja Fadón (esdiario.com) und Cosmin Lulian Predoi, von Social Media, startete unser erster Turn, per Auslosung, mit dem Prius+ als unserem Fahrzeug.

Nach 3 Minuten und 40 Sekunden Rennzeit stand der erste Fahrzeug- und Reifenwechsel an, bei dem der Hybrid-Van einen Verbrauch von 6,4 Litern verzeichnete. Die Kumho-Reifen zeigten ihre Robustheit mit praktisch keinem Verschleiß. Mit einem Turn im RAV4, der mit einem hohen Verbrauch von 8,3 Litern/100 km endete, begann unsere Position in der Ergebnisliste zu fallen.

Nach und nach vergingen die Stunden, und die tiefe Nacht begleitete uns, während wir mit dem Yaris Hybrid (4,6 Liter) und den Auris (5,9 und 5,4 Liter) fuhren und uns für das Ende den Prius aufsparten, mit dem wir den niedrigsten Verbrauch aller unserer Marken erzielten, gerade einmal 4,3 Liter pro 100 km.

Diese Ausgabe hatte ein weitaus komplizierteres Reglement als die vorherige, das vorschrieb, das Rennen alle 4 Stunden verpflichtend zu unterbrechen, wodurch der Wettbewerb “weniger Rennen” und “mehr Strategie” wurde. Mit einer Gewichtung von 35 % für die Rundenzahl und 65 % für den Verbrauch belegten wir am Ende den 6. Platz.

Nach Rennende entschied die Rennleitung, zwei Teams wegen einer unregelmäßigen Kleinigkeit zu disqualifizieren, weshalb unsere Endplatzierung auf den 4. Rang aufrückte.

Einmal mehr erlebten wir eine Atmosphäre von Wettkampf und Kameradschaft, in der gute Stimmung und Einsatz nicht nur in unserem Team, sondern in allen sechs teilnehmenden Teams im Vordergrund standen. Hervorzuheben ist auch der große Einsatz der Marke, die uns die Gelegenheit gab, uns einen Tag lang wie “Rennfahrer” zu fühlen, ebenso wie der Einsatz von Kumho, das nicht zögerte, die Leistungsfähigkeit seiner Straßenreifen zu zeigen, mit hervorragenden Ergebnissen, gutem Grip und großer Verschleißfestigkeit.

Dieses Mal konnten wir den Sieg nicht erringen, doch deshalb haben wir die großartige Erfahrung nicht weniger genossen. Im Jahr 2016 ging der Sieg an Team Nummer 4, bestehend aus Marcos Martinez (Tele5), Jose María Cernuda (huffingtonpost.es), Aaron Perez (periodismodelmotor.com), Oscar Gonzalez Soria (revistadelmotor.es), David García Artés (diariomotor.com) und Jorge Chillon (Social Media), denen wir von hier aus gratulieren. Bis zum nächsten Jahr!

Technische Daten dieses Autos

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