24 Heures hybrides de Toyota, une troisième édition axée sur l'efficience

Voici déjà trois éditions des 24 Heures hybrides de Toyota, une compétition qui se déroule sur le circuit d’Albacete et qui réunit chaque année des journalistes de tout le pays pour s’affronter.

L’objectif est clair : mesurer la capacité à rouler sur circuit en maximisant le nombre de tours et en minimisant la consommation de carburant.

Une troisième édition riche en nouveautés tout en conservant l’esprit

En 2016, Toyota a décidé de « renouveler » sa compétition, en introduisant des changements substantiels dans les règles de la course, afin d’en accroître l’attrait. Lors des deux éditions précédentes, un seul modèle (Auris) équipait chacune des équipes sélectionnées, composées de 5 ou 6 membres, parmi lesquels figurait un « fan » de la marque, choisi par concours sur les réseaux sociaux.

Cette année, les changements sont venus sous la forme de nouveaux modèles. En effet, à l’exception de la toute nouvelle C-HR, qui n’est pas encore arrivée chez les concessionnaires, tous les modèles hybrides de Toyota sont passés cette année entre les mains de tous les participants de la course, qui ont eu l’occasion de rouler sur piste pendant 24 heures d’affilée.

Ainsi, cette année, les protagonistes mécaniques ont été les Yaris Hybrid, les Auris et Auris TS Hybrid, le RAV4 Hybrid et les Prius et Prius+. La structure des équipes étant conservée, la course était cette année neutralisée toutes les 4 heures, au moment du changement de voiture, moment où était effectué un changement de pneus sur l’essieu avant, Kumho étant cette année le fabricant qui a parrainé et collaboré à l’événement.

Heure de la compétition, nous sommes l’équipe 5 !

Highmotor était présent une fois de plus, après avoir concouru en 2015 lors d’une édition qui restera dans les mémoires pour son final serré et palpitant, où nous avons remporté une victoire épique par seulement 9 dixièmes sur le deuxième classé. Vous pouvez le revivre ici.

Avec une équipe composée de Carlos Enriquez de Salamanca (Todoracing), Nacho Torres (autocasion.com), Roberto Carlos Ferrés (publico.com), Borja Fadón (esdiario.com) et Cosmin Lulian Predoi, des réseaux sociaux, notre premier relais a débuté, par tirage au sort, avec la Prius+ comme monture.

Après 3’40” de course, il fallait s’arrêter pour effectuer le premier changement de voiture et de pneus, avec une consommation de 6,4 litres pour le monospace hybride. Les Kumho ont montré leur résistance avec une usure pratiquement inexistante. Lors d’un relais sur la RAV4 qui s’est soldé par une consommation élevée de 8,3 litres/100, notre position a commencé à reculer dans le classement.

Les heures ont passé peu à peu, et la nuit noire nous accompagnait pendant que nous courions avec la Yaris Hybrid (4,6 litres) et les Auris (5,9 et 5,4 litres), en nous réservant pour la fin la Prius, avec laquelle nous obtiendrions la consommation la plus basse de toutes nos voitures, à peine 4,3 litres aux 100 km.

Cette édition comptait un règlement beaucoup plus complexe que le précédent, qui imposait un arrêt de course toutes les 4 heures, rendant la compétition « moins course » et « plus stratégie ». Avec une pondération de 35 % sur le score du nombre de tours et de 65 % sur le score obtenu en consommation, notre position finale s’est établie à la 6e place.

Par la suite, après la fin de la course, la direction de course a décidé de disqualifier deux équipes pour une irrégularité, ce qui a fait remonter notre position finale jusqu’à la 4e place.

Une fois de plus, nous avons profité d’une ambiance de compétition et de camaraderie, où la bonne humeur et l’effort ont été la note dominante, non seulement dans notre équipe, mais dans chacune des six équipes participantes. Il faut aussi souligner le grand déploiement de la marque, qui nous a donné l’occasion de nous sentir « pilotes d’un jour », ainsi que l’effort de Kumho, qui n’a pas hésité à montrer les capacités de sa gamme de pneus routiers, avec d’excellents résultats, une bonne adhérence et une grande résistance à l’usure.

Cette fois, nous n’avons pas pu remporter la victoire, mais nous n’en avons pas moins profité d’une grande expérience. En 2016, la victoire est revenue à l’équipe numéro 4, composée de Marcos Martinez (Tele5), Jose María Cernuda (huffingtonpost.es), Aaron Perez (periodismodelmotor.com), Oscar Gonzalez Soria (revistadelmotor.es), David García Artés (diariomotor.com) et Jorge Chillon (réseaux sociaux), à qui nous adressons nos félicitations. À l’année prochaine !

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