Abarth 695 XSR Yamaha: więcej mocy, więcej włókna węglowego i lepsze brzmienie

Abarth 695 XSR Yamaha został zaprezentowany na Salonie w Genewie i powstał w ramach wyłącznej współpracy między marką ze skorpionem a Yamahą, z której wyszedł także motocykl o podobnym tuningu: Yamaha XSR900. Wersje XSR tych wyjątkowych modeli dwu- i czterokołowych mają wspólny kolor nadwozia, czerwone wykończenia, zastosowanie włókna węglowego oraz wydech Akrapovič.

Abarth 695 XSR Yamaha podąża śladami innych edycji specjalnych modelu Fiat 500, zaprezentowanych wcześniej: Abarth 595 Yamaha Factory Racing oraz 696 Biposto Yamaha Factory Racing.

Jest to model, który otrzymał kilka modyfikacji mechanicznych i stylistycznych, zwiększających nieco jego sportowy charakter w porównaniu ze standardowym Abarthem 500. Ta wyjątkowa edycja będzie oferowana z dachem twardym i miękkim; po 695 egzemplarzy zostanie przeznaczonych dla każdego z nadwozi, czyli łącznie 1.390 sztuk trafi do sprzedaży.

Na pierwszy rzut oka ta limitowana edycja nie wygląda zbyt inaczej niż standardowy Fiat 500 Abarth. Prawdą jest jednak, że zawiera szereg modyfikacji, które nadają pojazdowi bardziej agresywny wygląd. Wśród nich znajduje się ekskluzywny kolor nadwozia Pista Grey (jedyny odcień, w którym dostępny jest ten model). Ciemnoszary kolor świetnie kontrastuje z czerwonym wykończeniem zacisków hamulcowych, lusterek i emblematu skorpiona Abartha. Ponadto Abarth 695 XSR wprowadza włókno węglowe w lusterkach i końcówkach wydechu; także wnętrze wyróżnia się zastosowaniem tego materiału.

Pod względem mechaniki zastosowano ten sam turbodoładowany silnik o pojemności 1,4 litra co w wersji standardowej, lecz rozwija on 165 KM (wobec 157 KM w wersji normalnej). Ten niewielki wzrost mocy uzupełnia ultralekki układ wydechowy Akrapovič. Element ten nie tylko poprawia osiągi pojazdu, ale także jego brzmienie w porównaniu z wydechem seryjnym. Jeśli jednak i to wam nie wystarcza, Abarth oferuje zestaw tuningowy zwiększający moc do 180 KM – wartość tym bardziej interesującą, że ten samochód waży nieco ponad 1.100 kg.

Dynamika Abartha 695 XSR została poprawiona dzięki zastosowaniu zoptymalizowanego zawieszenia marki Koni na tylnej osi. Z przodu można opcjonalnie zamówić to samo tłumienie co z tyłu, a wtedy pojazd wyposażony jest dodatkowo w selektywny system tłumienia częstotliwościowego (FSD: frequency selective damping) pochodzący z Formuły 1; technologia ta pozwala rozróżniać wysokie i niskie częstotliwości podczas najechania na nierówność, łagodząc charakterystykę zawieszenia w określonych momentach.