Abarth 695 XSR Yamaha: больше мощности, больше углеродного волокна и лучший звук

Abarth 695 XSR Yamaha был представлен на Женевском автосалоне и является результатом эксклюзивного сотрудничества между маркой со скорпионом и Yamaha, благодаря которому появился также мотоцикл с аналогичной доработкой: Yamaha XSR900. Версии XSR этих специальных моделей на двух и четырёх колёсах имеют общий цвет кузова, красные детали отделки, использование углеродного волокна и выхлопную систему Akrapovič.

Abarth 695 XSR Yamaha продолжает линию других специальных версий модели Fiat 500, представленных ранее: Abarth 595 Yamaha Factory Racing и 696 Biposto Yamaha Factory Racing.

Это модель, которая получила несколько механических и дизайнерских изменений, слегка повышающих её спортивность по сравнению со стандартным Abarth 500. Эта эксклюзивная версия будет предлагаться с жёсткой и с матерчатой крышей; по 695 экземпляров будет распределено для каждого кузова, то есть всего 1.390 экземпляров поступит в продажу.

На первый взгляд, эта ограниченная серия выглядит не слишком отлично от стандартного Fiat 500 Abarth. Однако верно и то, что она включает ряд изменений, придающих автомобилю более агрессивный внешний вид. Среди них — эксклюзивный цвет кузова Pista Grey (единственный оттенок, в котором доступна эта модель). Этот тёмно-серый отлично контрастирует с красным цветом тормозных суппортов, зеркал заднего вида и эмблемы скорпиона Abarth. Кроме того, Abarth 695 XSR использует углеродное волокно в зеркалах и насадках выхлопной трубы; салон также отличается использованием этого материала.

Что касается механики, здесь применяется тот же турбированный двигатель объёмом 1.4 литра, что и в стандартной модели, но он развивает 165 CV мощности (против 157 CV у обычной версии). Это небольшое увеличение мощности дополняется сверхлёгкой выхлопной системой Akrapovič. Этот компонент улучшает не только характеристики автомобиля, но и его звучание по сравнению со штатным выхлопом. А если всего этого вам мало, Abarth предлагает комплект для тюнинга, повышающий мощность до 180 CV — весьма интересная цифра, если учесть, что этот автомобиль весит чуть больше 1.100 кг.

Динамика Abarth 695 XSR улучшена благодаря оптимизированным подвескам марки Koni на задней оси. На передней оси опционально может устанавливаться такое же демпфирование, как и сзади, и в этом случае автомобиль также оснащается системой селективного демпфирования по частоте (FSD: frequency selective damping), унаследованной от Формулы-1; эта технология позволяет различать высокие и низкие частоты при проезде неровностей, смягчая настройку подвески в определённые моменты.