Alfa Romeo Junior: pierwszy elektryczny SUV włoskiej marki

O długości 4,17 metra i włoskim, sportowym stylu, zaprezentowano nowego kompaktowego SUV-a marki Alfa Romeo, Junior, opracowanego na tej samej platformie i dzielącego niektóre podzespoły mechaniczne z jego braćmi z Stellantis, Jeep Avenger, Opel Mokka czy Peugeot 2008. W tym przypadku zespół projektantów włoskiej marki postanowił nawiązać do charakterystycznych elementów projektów tej marki z przeszłości, takich jak Scudetto czy trójkątny przedni grill, Coda Tronca, czyli pionowo ucięty tył, felgi z czterema szprychami oraz wewnętrzne wyloty powietrza Quadrifoglio, w kształcie czterolistnej koniczyny.

Milano jest modelem kluczowym dla Alfa Romeo, ponieważ segment B odnotowuje największy sukces na naszym kontynencie, a tutaj będzie rywalizować z tak silnymi konkurentami jak Renault Captur, Seat Arona, Toyota Yaris Cross czy Volkswagen T-Cross, i innymi.

Dzięki kompaktowym wymiarom — 4,17 metra długości, 1,78 m szerokości i 1,5 m wysokości — nowe Milano cechuje się bardzo dobrze wyważonymi proporcjami, zapewniającymi szczególnie sportowy wygląd. Znaczący wkład w to ma czysta linia nadwozia z kołami umieszczonymi w rogach, płynne kształty oraz spektakularne felgi aluminiowe o średnicy do 20 cali. Charakter pojazdu podkreśla również oryginalny przód, z adaptacyjnymi reflektorami Full LED Matrix w układzie „3+3”, charakterystycznym trójkątnym grillem oraz dolnym wlotem powietrza, wspólnym dla wersji spalinowych i elektrycznych.

Samochód oferuje również praktyczne rozwiązania, takie jak bagażnik o pojemności 400 litrów z systemem bezdotykowego otwierania, system przechowywania kabla do ładowania pod pokrywą przodu czy system nawigacji z predykcyjnymi informacjami rekomendującymi stacje ładowania na trasie.

Hybryda i elektryczność

Dostępny jest w konfiguracji hybrydy samoładującej, także w wariancie Q4 z napędem na cztery koła ze zautomatyzowanym sterowaniem tylną osią. Wyposażony jest w system VGT (turbosprężarkę o zmiennej geometrii), hybrydę 48 V i moc 136 KM. Oparty jest na silniku spalinowym z cyklem Millera, trzycylindrowym o pojemności 1,2 litra oraz łańcuchu rozrządu. Część elektryczną stanowi bateria litowo-jonowa 48-woltowa oraz silnik elektryczny o mocy 21 kW zintegrowany ze skrzynią biegów o podwójnym sprzęgle i sześciu przełożeniach. Producent zapewnia, że w mieście samochód może poruszać się w trybie elektrycznym przez ponad 50% czasu; również podczas manewrów parkingowych lub jazdy z małą prędkością na terenie zabudowanym, a na drodze do 150 km/h.

Wersje wyłącznie elektryczne oferowane są w dwóch wariantach mocy: o mocy 156 KM z zasięgiem do 410 km oraz bardziej osiągowa i sportowa, nazwana Veloce, o mocy 240 KM, w obu przypadkach zasilane baterią o pojemności 54 kWh. Pierwsza z nich startuje od 38 500 euro, natomiast wersja topowa w gamie elektrycznej będzie kosztować 47 500 euro. Jako pierwsza na rynku pojawi się jednak wersja Elettrica Speciale, o cenie 41 000 euro.

W wersji o mocy 156 KM bateria litowo-jonowa zapewnia zasięg 410 km w cyklu WLTP lub 590 km w cyklu miejskim. System ładowania obsługuje prąd stały w szybkim ładowaniu z mocą 100 kW, co pozwala naładować akumulatory od 10 do 80% w mniej niż 30 minut, natomiast przy prądzie przemiennym obsługuje moc trójfazową 11 kW.

Sportowe wnętrze

Również wnętrze Milano nawiązuje do sportowej inspiracji, z elementami sprzyjającymi bardziej emocjonującej jeździe: kompaktową kierownicą, zegarami w historycznym, dwukołowym układzie, sportowymi fotelami Sabelt z otulającym oparciem itd. Na środku zestawu wskaźników najważniejszym elementem jest cyfrowy ekran TFT o przekątnej 10,25″, na którym wyświetlane są dane pojazdu oraz ustawienia jazdy. Na środku deski rozdzielczej, skierowany w stronę kierowcy, znajduje się ekran dotykowy o przekątnej 10,25 cala i wysokiej rozdzielczości, a na krańcach deski nowe nawiewy klimatyzacji w kształcie quadrifoglio (czterolistnej koniczyny).

Jak można się było spodziewać, samochód oferuje także szereg funkcji wspomagających kierowcę, takich jak czujniki parkowania 360°, kamera cofania o kącie 180°, bezkluczykowy system otwierania, Alfa Connect Services — narzędzie łączności bezprzewodowej (OTA), pozwalające na bieżące aktualizowanie map i oprogramowania samochodu. Funkcja My Remote umożliwia zdalne sterowanie usługami, takimi jak: otwieranie i zamykanie drzwi lub mruganie światłami, lokalizacja pojazdu, uruchamianie i wyłączanie silnika, programowanie ładowania albo ogrzewanie i chłodzenie wnętrza za pomocą telefonu.

Może także obejmować wirtualnego asystenta Hey Alfa oraz ChatGPT, którzy wykorzystują rozpoznawanie mowy do uzyskiwania informacji i porad za pomocą poleceń głosowych.

Oferowany jest z czterema układami napędowymi: Ibrida 136 KM, Q4 Ibrida 136 KM, Elettrica 156 KM oraz Elettrica Veloce 240 KM. Ofertę uzupełniają trzy pakiety: Techno, podnoszący wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa, technologii i funkcjonalności, m.in. jazdę autonomiczną poziomu 2, bezdotykowo otwieraną klapę bagażnika, reflektory LED Matrix oraz nawigację z połączeniem i wirtualnym asystentem; Premium, poprawiający komfort i ekskluzywność, z wnętrzem wykończonym mieszanką winylu i tkaniny, elektrycznie regulowanym fotelem kierowcy z funkcją masażu, ambientowym oświetleniem wnętrza oraz aluminiowymi nakładkami na pedały i progi; oraz Sport, stawiający na sportowy charakter, z fotelami Sabelt, tapicerką z Alcantary i sportowymi elementami zewnętrznymi.

Dostosowany podwozie

Ważący 1545 kg, czyli o 200 kg mniej niż średnia w segmencie, Junior obiecuje dobrą dynamikę jazdy. Szczególnie przyczyniają się do tego bardzo bezpośredni układ kierowniczy, sportowe zawieszenie z twardymi przednimi i tylnymi stabilizatorami, układ hamulcowy z przednimi tarczami o średnicy ponad 380 mm i zaciskami czterotłoczkowymi, mechanizm różnicowy Torsen oraz 20-calowe opony itd.

Może także zawierać system trybów jazdy Alfa D.N.A.. Tryb Dynamic oferuje specjalną kalibrację układu kierowniczego i przyspieszenia; tryb Natural zapewnia równowagę między osiągami a przyjemnością z jazdy; a tryb Advanced Efficiency skalibrowano pod kątem maksymalnej efektywności energetycznej. W wersji hybrydowej z napędem na cztery koła Q4 tryb Q4 pozwala dostosować zarządzanie do warunków słabej przyczepności.

Junior Speciale

Wersję z najwyższej półki w edycji limitowanej można już zamawiać zarówno w wariancie Ibrida (136 KM), jak i Elettrica (156 KM). Najbardziej wyróżniające cechy zewnętrzne to emblemat „Progresso”, matowe sportowe wykończenie z detalami w nowym kolorze Arese Red oraz 18-calowe felgi aluminiowe „Petali”. Wnętrze zdobią sportowe i ekskluzywne elementy, takie jak tapicerka z winylu i tkaniny „Spiga”, kierownica skórzana oraz elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją masażu. Zawiera ośmiokolorowe oświetlenie wnętrza i oferuje w standardzie system jazdy autonomicznej poziomu 2, nawigację z połączeniem, kamerę cofania 180°, bezdotykowo otwieraną klapę bagażnika oraz system bezkluczykowy z dostępem zbliżeniowym.

Oferuje także nawigację EV Routing z połączeniem, pozwalającą zaplanować trasę z uwzględnieniem niezbędnych postojów na ładowanie oraz czasu ładowania, Wallbox dołączony do oferty startowej oraz kartę Alfa Romeo E-Card do płatności za ładowanie.

Alfa Romeo Junior – Galeria zdjęć