Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze, ceny i ocena)

Wracamy do Alfa Romeo MiTo, który w wersji 2014 przeszedł odświeżenie, otrzymując niewielkie zmiany, z których najbardziej wyróżnia się nowy silnik diesla, który testowaliśmy, oraz zmiany estetyczne zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Teraz się zatrzymamy, żeby przeanalizować wygląd zewnętrzny, wnętrze, a na koniec podsumujemy test cenami i naszą ogólną oceną samochodu. Skróciliśmy test, ponieważ MiTo jest dobrze znany naszemu zespołowi testowemu – lata temu testowaliśmy Alfa Romeo MiTo na benzynie o mocy 120 CV, a uwagi dotyczące przestrzeni i designu się nie zmieniły, bo samochód pozostał ten sam.

Wygląd zewnętrzny i wnętrze

Na zewnątrz zmiany w wersji 2014 są bardzo subtelne – praktycznie zmieniono jedynie atrapę chłodnicy i dodano nowy kolor nadwozia (Gris Antracita). Design MiTo wciąż dobrze znosi upływ czasu i ma ciekawe detale, jak przednie szyby bez ramek.

Przód to część, która najbardziej przyciąga uwagę (przynajmniej moim zdaniem), zachowując esencję Alfa Romeo z emblematem w centralnym położeniu, będącym głównym akcentem przodu. Z kolei z tyłu wyróżniają się lampy inspirowane najsłynniejszym sportowym modelem włoskiej marki.

Wnętrze też się zmieniło, przede wszystkim materiały i design deski rozdzielczej. Pojawiły się nowe tapicerki i możliwość dwukolorowej deski, która wizualnie zyskuje. Dodano też nowe dotykowe radio włoskiej firmy, znacznie bardziej intuicyjne i bogatsze w funkcje niż poprzednie.

W zależności od wersji zmieniają się też fotele – w bardziej sportowej wersji. Przestrzeń wewnątrz pozostaje niezmienna, a pozycja za kierownicą jest stosunkowo wygodna jak na miejski samochód, a deska rozdzielcza jest lekko ukierunkowana na kierowcę, który ma wszystko pod ręką. Nasz egzemplarz miał fotel kierowcy z regulacją lędźwiową, ale brakowało nam podłokietnika podczas jazdy.

Z tyłu przestrzeni jest niewiele – to miejski samochód, w praktyce trzy osoby będą jechać bardzo ciasno, a dwie mogą podróżować nieco wygodniej, ale nie wyróżnia się ani przestrzenią, ani wygodnym dostępem do tylnych miejsc.

Bagażnik ma pojemność 270 litrów, wartość typowa dla segmentu. Do tego jest dość praktyczny, ponieważ ma regularne kształty. Dla porównania, jeden z najlepiej sprzedających się w segmencie, Seat Ibiza, ma bagażnik o pojemności 292 litrów.

Cena

Gama Alfa Romeo MiTo składa się z czterech poziomów wyposażenia: MiTo, Distinctive, Superbike i Quadrifoglio Verde. Standardowo oferuje: klimatyzację, radio CD z MP3 i 6 głośnikami, 7 poduszek powietrznych (w tym kolanową), tylne lampy LED, system asysty ruszania na wzniesieniu, kontrolę stabilności (VDC), mechanizm różnicowy samoblokujący (Q2), elektryczne szyby, komputer pokładowy i inne elementy.

Cena zaczyna się od 9.990 euro (za wersję benzynową 70 KM z finansowaniem marki i PIVE 5). Pozostałe ceny (uwzględniając PIVE 5 i finansowanie):

• 1.4 78CV S&S DISCTINTIVE 11.900 euro
• 0.9 105CV TWINAIR S&S DISCTINTIVE 12.900 euro
• 1.4 TB 170CV S&S Multi-Air QV (tylko Stock) 16.100 euro
• 1.3 JTDM 85CV S&S MiTo 11.000 euro
• 1.3 JTDM 85CV S&S DISTINCTIVE 12.990 euro
• 1.3 JTDM 85CV S&S SBK 12.990 euro
• 1.6 JTDM 120CV S&S DISTINCTIVE 14.800 euro

Ocena ogólna

MiTo ma za kierownicą coś, co wciąga bardziej niż inne samochody z tego segmentu – my to odczuliśmy z najmniejszym dieslem z gamy, który czasem dzięki systemowi DNA wydawał się mieć więcej mocy. I przede wszystkim to samochód zabawny, oczywiście pod warunkiem, że nawierzchnia jest w dobrym stanie.

Prawdą jest też, że nowy silnik diesla 1.3 JTD-m II o mocy 85 CV spełnia swoje zadanie, ale poprzedni, 95-konny, lepiej reagował na wysokich obrotach. Pod względem zużycia paliwa nie jest szczególnie oszczędny, ale w zamian zapewnia większe wrażenia z jazdy, których nie oferują inne miejskie auta o niższym spalaniu.

Jeśli chodzi o wykończenie, wnętrze jest dobrze wykonane, ale obecnie są modele miejskie, które konkurują z nim podobnym poziomem wykończenia (przychodzi mi na myśl Peugeot 208, który ma dobre wykończenie wnętrza). Pod względem przestrzeni to samochód dla dwóch osób i czasem dla kogoś więcej, ale ponieważ nie ma tylnych drzwi, a przestrzeń z tyłu jest ograniczona, wygodnie podróżuje się na przednich fotelach, z tyłu jest mało miejsca i trzy osoby będą bardzo ciasno.

Jeśli chodzi o wyposażenie, jest ono kompletne już w wersji bazowej, ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa, z elementami takimi jak poduszka kolanowa czy ESP w standardzie.

Zdjęcia | Diego G. Moreira