Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, Test (Äußeres Design, Innenraum, Preise und Bewertung)

Weiter geht es mit dem Alfa Romeo MiTo, der in dieser neuen Version 2014 überarbeitet wurde – ein MiTo, der kleine Änderungen erhält, zu denen vor allem der neue Dieselmotor, den wir getestet haben, sowie optische Anpassungen sowohl außen als auch innen gehören.

Jetzt halten wir kurz inne, um das äußere Design zu analysieren, dann den Innenraum, und wir beenden den Test mit den Preisen und unserer Gesamtbewertung des Autos. Wir haben den Test verkürzt, weil der MiTo ein alter Bekannter unseres Testteams ist: Vor Jahren haben wir den Alfa Romeo MiTo mit Benzinmotor und 120 PS getestet, und die Überlegungen zu Platz und Design haben sich nicht geändert, weil es immer noch dasselbe Auto ist.

Äußeres und inneres Design

Äußerlich sind die Änderungen am Modell 2014 sehr subtil: Der Kühlergrill wurde kaum verändert, und es gibt eine neue Außenfarbe (Antracite Grey). Das Design des MiTo altert nach wie vor sehr gut und hat interessante Details wie die vorderen Seitenscheiben ohne Rahmen.

Die Front ist der Teil des Autos, der am meisten auffällt (zumindest meiner Meinung nach) und bewahrt das Wesen eines Alfa Romeo mit dem Markenemblem in zentraler Position als Blickfang der Front. Am Heck stechen die Scheinwerfer hervor, die vom berühmtesten Sportwagen der italienischen Marke inspiriert sind.

Auch im Innenraum gibt es Veränderungen, vor allem bei den Materialien und dem Armaturenbrett-Design. Es gibt neue Stoffe und die Möglichkeit eines zweifarbigen Armaturenbretts, das optisch aufwertet. Außerdem wird das neue Touchscreen-Radio der italienischen Marke eingeführt, das deutlich intuitiver und funktionsreicher ist als das vorherige.

Je nach Version ändern sich auch die Sitze, bei der sportlicheren Variante. Während der Innenraum unverändert bleibt und durch eine relativ bequeme Sitzposition für ein Stadtauto auffällt, ist das Armaturenbrett leicht auf den Fahrer ausgerichtet, sodass alles in Reichweite liegt. Unser Testwagen hatte den Fahrersitz mit Lordosenstütze, allerdings vermissten wir eine Armlehne für längere Fahrten.

Hinten ist der Platz knapp. Es ist ein Stadtauto, und tatsächlich werden drei Personen sehr eng sitzen, während zwei etwas bequemer reisen können. Der Platz ist weder herausragend noch ist der Zugang zu den hinteren Sitzen besonders komfortabel.

Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 270 Litern, ein für das Segment normaler Wert. Außerdem ist er gut nutzbar, da er regelmäßige Formen hat. Zum Vergleich: Einer der meistverkauften Wagen des Segments, der Seat Ibiza, hat einen Kofferraum von 292 Litern.

Preis

Die Palette des Alfa Romeo MiTo umfasst vier Ausstattungslinien: MiTo, Distinctive, Superbike und Quadrifoglio Verde. Serienmäßig enthalten sind: Klimaanlage, CD-Radio mit MP3 und 6 Lautsprecher, 7 Airbags (inklusive Knieairbag), LED-Heckleuchten, Anfahrassistent, Stabilitätskontrolle (VDC), Quersperre (Q2), elektrische Fensterheber, Bordcomputer, unter anderem.

Der Preis beginnt bei 9.990 Euro (für den Benziner mit 70 PS mit Finanzierung über die Marke und inklusive PIVE 5). Die übrigen Preise (einschließlich PIVE 5 und Finanzierung):

• 1.4 78 PS S&S DISTINCTIVE 11.900 Euro
• 0.9 105 PS TWINAIR S&S DISTINCTIVE 12.900 Euro
• 1.4 TB 170 PS S&S Multi-Air QV (nur Lagerfahrzeug) 16.100 Euro
• 1.3 JTDM 85 PS S&S MiTo 11.000 Euro
• 1.3 JTDM 85 PS S&S DISTINCTIVE 12.990 Euro
• 1.3 JTDM 85 PS S&S SBK 12.990 Euro
• 1.6 JTDM 120 PS S&S DISTINCTIVE 14.800 Euro

Gesamtbewertung

Der MiTo hat am Steuer etwas, das mehr fesselt als andere Autos desselben Segments. Wir haben das mit dem kleinsten Dieselmotor der Palette bemerkt, und manchmal schien er dank des DNA-Systems mehr Leistung zu haben. Vor allem aber ist es ein unterhaltsames Auto, vorausgesetzt, der Asphalt ist in gutem Zustand.

Es stimmt auch, dass der neue 1.3 JTD-m II Dieselmotor mit 85 PS seinen Zweck erfüllt, der vorherige mit 95 PS sprach aber bei hohen Drehzahlen besser an. Beim Verbrauch ist er nicht besonders sparsam, dafür vermittelt er am Steuer ein stärkeres Fahrgefühl, das andere Stadtautos mit geringerem Verbrauch nicht bieten.

Was die Verarbeitung betrifft, ist der Innenraum gut verarbeitet, doch inzwischen gibt es Stadtautos, die mit ähnlich hochwertiger Verarbeitung konkurrieren (mir fällt der Peugeot 208 ein, der einen guten Innenraum hat). Beim Platz ist es ein Auto für zwei und gelegentlich eine weitere Person, aber da keine hinteren Türen vorhanden sind und der Platz hinten begrenzt ist, reist man komfortabel nur auf den vorderen Sitzen; hinten ist wenig Platz und drei Personen sitzen sehr eng.

Bei der Ausstattung ist das Auto bereits in der Basisversion vollständig, mit besonderem Augenmerk auf die Sicherheit, mit Ausstattungen wie dem Knieairbag oder dem serienmäßigen ESP.

Fotos | Diego G. Moreira