Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, preizkus (Zunanji in notranji oblikovanje, cene in ocena)

Sprednji del je tisti, ki najbolj pritegne pozornost avtomobila (vsaj po mojem mnenju) in ohranja bistvo Alfa Romeo z emblemom v osrednjem položaju kot glavnim elementom spredaj. Zadnji del pa izstopa po lučeh, ki so navdahnjene s športnim avtomobilom, po katerem je znana italijanska znamka.

Tudi v notranjosti so spremembe, predvsem pri materialih in oblikovanju armaturne plošče. Prejme nove tkanine in možnost dvobarvne armaturne plošče, ki izgleda boljše. Poleg tega je vgrajen novi dotikalni radio italijanskega podjetja, ki je veliko bolj intuitiven in po funkcijah bogatejši od prejšnjega.

Glede na različico se spremenijo tudi sedeži v bolj športni izvedbi. Notranji prostor ostaja nespremenjen, izstopa pa relativno udoben voznikov položaj za mestni avtomobil; armaturna plošča je rahlo usmerjena proti vozniku, ki ima vse pri roki. Naš primerek je imel voznikov sedež z ledvenim nastavkom, vendar nam je manjkal naslon za roke za daljše vožnje.

Zadaj je prostora komaj dovolj. Je mestni avtomobil, tako da bodo trije potniki zelo stisnjeni, dva pa se lahko vozita nekoliko bolj udobno, vendar ne izstopa ne po prostoru ne po udobnem dostopu do zadnjih sedežev.

Prtljažnik ima prostornino 270 litrov, kar je običajna vrednost v segmentu. Poleg tega je dobro uporaben, saj ima pravilne oblike. Za primerjavo, eden najbolj prodajanih v segmentu, Seat Ibiza, ima prtljažnik s 292 litri.

Cena

Ponudba Alfa Romeo MiTo je razdeljena na štiri stopnje opreme: MiTo, Distinctive, Superbike in Quadrifoglio Verde. Serijsko vključuje: klimatsko napravo, radio s CD-jem z Mp3 in 6 zvočniki, 7 varnostnih blazin (vključno s kolenskim), zadnje LED luči, sistem za zagon na klancu, sistem nadzora stabilnosti (VDC), samozaporno diferencialno zavoro (Q2), električne dvižne šipe, potovalni računalnik in druge elemente.

Cena se začne pri 9.990 evrih (za bencinski s 70 KM z financiranjem pri znamki in vključenim PIVE 5). Ostale cene (vključno s PIVE 5 in financiranjem):

• 1.4 78KM S&S DISTINCTIVE 11.900 evrov
• 0.9 105KM TWINAIR S&S DISTINCTIVE 12.900 evrov
• 1.4 TB 170KM S&S Multi-Air QV (samo zaloga) 16.100 evrov
• 1.3 JTDM 85KM S&S MiTo 11.000 evrov
• 1.3 JTDM 85KM S&S DISTINCTIVE 12.990 evrov
• 1.3 JTDM 85KM S&S SBK 12.990 evrov
• 1.6 JTDM 120KM S&S DISTINCTIVE 14.800 evrov

Splošna ocena

MiTo za volanom ponudi nekaj, kar pritegne bolj kot drugi avtomobili v istem segmentu. To smo opazili pri najmanjšem dizelskem motorju v ponudbi; včasih se je zaradi DNA zdelo, da ima več moči. Predvsem pa je zabaven avtomobil, seveda le ob dobrem stanju cestišča.

Res je tudi, da novi dizelski motor 1.3 JTD-m II s 85 KM opravi svoj namen, vendar je prejšnji s 95 KM imel boljši odziv pri visokih vrtljajih. Glede porabe ni posebno varčen, a zato pa za volanom ponudi večji občutek kot drugi mestni avtomobili, ki so varčnejši.

Glede izvedbe je notranjost lepo izdelana, vendar obstajajo danes mestni modeli, ki se z njo po izdelavi lahko kosajo (na primer Peugeot 208, ki ima dobro izdelano notranjost). Po prostoru je avtomobil za dva in občasno še za koga, vendar zaradi brez zadnjih vrat in omejenega prostora zadaj se udobno vozi predvsem na sprednjih sedežih; zadaj je malo prostora, trije pa se bodo zelo stiskali.

Kar zadeva opremo, je že osnovna izvedba popolna, s posebnim poudarkom na varnosti, z elementi, kot sta kolenska blazina ali ESP serijsko.

Fotografije | Diego G. Moreira