Alpine A290_β: elektryczny sportowy przyszły model Alpine, który możesz mieć w swoim garażu

Nazywa się Alpine A290_β, to prototyp… i każde podobieństwo do Renault 5 concept nie jest przypadkowe. Nazwij go A290, wyobraź sobie kilka zmian niezbędnych do wprowadzenia go do produkcji, a otrzymamy A290, który będzie pierwszym elektrycznym modelem Alpine, a za nim pojawią się crossover oraz następca obecnego A110. Zapowiada się ciekawie, jak widać na zdjęciach. I na pewno już się domyśliłeś: tak, podstawą przyszłego Alpine A290 będzie już zapowiedziany elektryczny Renault 5.

Alpine, który śmiało mógłbyś mieć w swoim garażu

Najciekawsze w Alpine A290 dla miłośników motoryzacji w ogóle, a sportowych samochodów lub francuskiej marki w szczególności, jest to, że z A290 Alpine znacznie poszerza grupę docelowych odbiorców… i trafia także do młodych klientów. Jest jeszcze za wcześnie, by mówić o cenach, ale ten mały model otworzy drogę do gamy Alpine i można oczekiwać, że nie trzeba będzie zapłacić 60 000 euro, od których zaczyna się obecny A110. Dlatego to nienajgorszy pomysł, by zacząć odkładać na “czarną godzinę”.

Technicznie, o ile wersja drogowa zachowa konfigurację prototypu, mamy do czynienia z samochodem elektrycznym, który zaoferuje prawdziwą frajdę za kierownicą. Bardzo 4,05 metra długości, 1,85 metra szerokości i 1,48 metra wysokości — zasługują na 10 od projektantów Alpine, którzy zintegrowali wystarczająco dużo elementów, aby wersja Alpine przyszłego elektrycznego Renault 5 miała własną tożsamość i nie wyglądała na ćwiczenie w “tuningu”. Według marki elementy takie jak pływające lusterka wsteczne, na przykład, przyczyniają się do poprawy docisku aerodynamicznego. A deska rozdzielcza, z miejscem kierowcy umieszczonym centralnie i dwoma tylnymi miejscami, ma kształt strzały inspirowany nosem bolidu Formuły 1.

Pierwszy elektryczny model Alpine

Wszędzie widać nawiązania do wyścigów, jak pionowe tylne lampy, inspirowane tymi z A470, który startuje w Mistrzostwach Świata Długodystansowych. Są też liczne elementy z dziedziny mocnych komputerów PC, z których korzystają gracze. Zwracają uwagę światła do jazdy dziennej w kształcie X, które najwyraźniej zapowiadają te, jakie będzie miał model produkcyjny. Podobnie jest z 19-calowymi felgami, które mogą zachować wyjątkowy trzykolorowy design, obute w opony Michelin o wysokich parametrach, które również będą miały specjalne oznaczenie.

We wnętrzu nie brakuje sportowych foteli o konstrukcji z włókna węglowego — w przypadku kierowcy obitych materiałem odblaskowym, który odbija motywy graficzne, gdy pada na nie światło. Wiele funkcji obsługuje się z konsoli zamontowanej w suficie, a aby kierowca skupiał się wyłącznie na drodze, nie ma ekranów poza informacjami wyświetlanymi na przedniej szybie. Kierownica ma czerwony przycisk OV (overtake, czyli wyprzedzanie), który znajdziemy we wszystkich przyszłych elektrycznych modelach Alpine i który pozwoli na chwilowe uzyskanie maksymalnej mocy przez 10 sekund.

https://www.youtube.com/watch?v=kmxEbMVsF7s&feature=youtu.be

Nie ma wielu danych technicznych poza tym, że zastosowano dwa silniki elektryczne napędzające przednie koła, bez podawania wartości mocy ani osiągów. Ponieważ każdy silnik działa na jedno koło, moment obrotowy można zarządzać całkowicie niezależnie. W prototypie hamulce są firmy Brembo z 4-tłoczkowymi zaciskami, pochodzącymi z A110; ABS oferuje wiele poziomów regulacji, a zawieszenie z wielowahaczową tylną osią ma amortyzatory z hydraulicznymi ogranicznikami. Nie odrywając rąk od kierownicy, można zmieniać zachowanie samochodu w czasie rzeczywistym, nie tylko poprzez ABS: trzy specjalne tryby jazdy, nazwane wet, dry i full, oferują konfiguracje dostosowane do warunków pogodowych.

Alpine A290_β concept – Galeria zdjęć