Alpine A290_β: o futuro desportivo elétrico da Alpine que poderá ter na sua garagem

Chama-se Alpine A290_β, é um protótipo… e qualquer semelhança com o Renault 5 concept não é pura coincidência. Chame-lhe A290, imagine-o com algumas alterações necessárias para a sua passagem à produção, e temos o A290, que será o primeiro modelo elétrico da Alpine, seguido de um crossover e do sucessor do atual A110. A coisa promete, como pode ver nas imagens. E seguramente já adivinhou: sim, a base do futuro Alpine A290 será o já anunciado Renault 5 elétrico.

Uma Alpine que bem poderia ter na sua garagem

O mais interessante do Alpine A290 para os entusiastas dos automóveis em geral, e dos desportivos ou da marca francesa em particular, é que com o A290 a Alpine alarga muito o seu público-alvo… e chega também a clientes jovens. Ainda é muito cedo para falar de preços, mas este pequeno modelo representará o acesso à gama Alpine, e é de esperar que, para ter um, não seja necessário chegar aos 60.000 euros a partir dos quais parte o atual A110. Por isso, não é má ideia começar a fazer “mealheiro”.

Tecnicamente, na medida em que a versão de estrada mantém a configuração do protótipo, estamos perante um carro elétrico que oferecerá uma verdadeira diversão ao volante. Muito c0mpacto, com 4,05 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,48 metros de altura, dou um 10 aos designers da Alpine, que integraram os elementos suficientes para que a versão Alpine do futuro Renault 5 elétrico tenha identidade própria e não pareça um exercício de “tuning”. Segundo a marca, elementos como os retrovisores flutuantes, por exemplo, contribuem para melhorar a carga aerodinâmica. E o tablier, com o posto de condução em posição central e dois lugares traseiros, apresenta uma forma de seta inspirada no nariz de um monolugar de Fórmula 1.

O primeiro modelo elétrico da Alpine

Há alusões à competição por todos os lados, como nos faróis traseiros verticais, inspirados nos do A470 que compete no Campeonato Mundial de Resistência. Também muitos elementos do mundo dos potentes PC que os gamers utilizam. Chamam muito a atenção as luzes diurnas em X, que parecem antecipar as que terá o modelo de produção. E o mesmo acontece com as jantes de 19 polegadas, que poderão manter o seu exclusivo desenho a três cores, calçadas com pneus Michelin de altas prestações que também terão uma marcação específica.

No interior não faltam os bancos desportivos com uma estrutura fabricada em carbonoou, no caso do condutor, revestidos com um material refletor que reflete motivos gráficos quando incide sobre eles a luz. Muitas das funções são controladas a partir de uma consola instalada no teto e, para que o condutor se concentre apenas na estrada, não há ecrãs além da informação projetada no para-brisas. O volante integra um botão vermelho OV (overtake, ou ultrapassagem) que veremos em todos os futuros modelos elétricos da Alpine, e que permitirá dispor da potência máxima durante 10 segundos.

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O que não há são muitos dados técnicos, para além de que se recorre a dois motores elétricos para impulsionar as rodas dianteiras, sem apresentar valores de potência ou de desempenho. Como cada motor atua numa roda, o binário pode ser gerido de forma totalmente independente. No protótipo os travões são Brembo com pinças de 4 pistões, provenientes do A110; o ABS oferece múltiplos níveis de regulação e as suspensões, com um eixo traseiro multibraço, dispõem de amortecedores com batentes hidráulicos. Sem tirar as mãos do volante, será possível modificar o comportamento do carro em tempo real, não atuando apenas sobre o ABS: três modos de condução específicos, denominados wet, dry e full, oferecem configurações adaptadas às condições meteorológicas.

Alpine A290_β concept – Galeria de imagens