Audi A7 3.0 V6 TDI BiTurbo 313 KM, test (Wyposażenie, ceny i ocena)

Dobiegamy do końca testu Audi A7. Od tygodnia opisujemy, jak prowadzi się to coupe-sedan z mocnym i wydajnym silnikiem 3.0 V6 TDI BiTurbo o mocy 313 KM. Wszystko, co dotyczy silnika, osiągów, prowadzenia i zużycia paliwa, znajdziesz w pierwszej części testu.

W drugiej części analizujemy zewnętrzny design, sportowy i wyrazisty, a także wnętrze i przestrzeń dla pasażerów. Nie pomijamy też bagażnika, który ma ponad 500 litrów pojemności, ani jakości materiałów, odpowiedniej dla tego segmentu.

Teraz czas na wyposażenie, gdzie wyróżnia się pełen zestaw systemów bezpieczeństwa, jakie może mieć Audi A7. Technologia obecna jest także w reflektorach, wszystkich w technologii LED, a we wnętrzu nie brakuje detali. Porozmawiamy także o cenach i ogólnej ocenie samochodu.

Wyposażenie

Rozpoczynając ten rozdział, zawsze najpierw przeglądamy wyposażenie bezpieczeństwa, które w standardzie ma dany samochód, w tym przypadku Audi A7. W wersji bazowej ma: poduszki powietrzne czołowe, boczne przednie i tylne, kurtynowe przednie i tylne, asystenta hamowania (SAFE), asystenta unikania kolizji, kontrolę stabilności, ABS, kontrolę ciśnienia w oponach i inne elementy.

Nie mamy wyników testów zderzeniowych EuroNCAP, ponieważ model nigdy nie został tam zgłoszony, ale pewne jest, że uzyskałby maksymalną ocenę pięciu gwiazdek.

W kwestii bezpieczeństwa nie oszczędza się na wyposażeniu, a ponadto można jeszcze bardziej rozbudować zestaw dodatkami , takimi jak ostrzeganie o martwym polu lusterka, asystent niezamierzonej zmiany pasa ruchu czy kompletne reflektory z technologią LED, i innymi.

Ostrzeganie o martwym polu lusterka informuje nas o samochodzie w martwym polu, gdy włączamy kierunkowskaz; wtedy zintegrowane w lusterku diody LED wysyłają kilka błysków, by nas ostrzec.

Z kolei asystent niezamierzonej zmiany pasa ruchu nie tylko ostrzega, gdy zmienimy pas bez zamiaru, ale też koryguje kierownicę, o ile zakręt nie jest zbyt ostry (samochód wkłada 20% siły, a reszta należy do kierowcy). Gdy przestajemy trzymać kierownicę, system dla bezpieczeństwa się wyłącza.

Lista opcji w naszej egzemplarzu jest długa, ponieważ miał on pakiet kamer: w sumie sześć kamer dookoła auta (2 boczne tylne, jedną centralną tylną, jedną przednią i dwie boczne przednie). Jeśli parkowanie nie jest dla nas, zawsze możemy skorzystać z systemu wspomagania parkowania, który całkowicie automatycznie steruje kierownicą.

Dla tych, którzy dużo jeżdżą nocą lub po prostu chcą dobrego oświetlenia nocnego, przednie reflektory z technologią LED we wszystkich funkcjach oświetlenia to ciekawy dodatek, zapewniający znakomite światło.

Ceny

• Audi A7 Sportback 2.8 FSI multitronic 8 bieg. 59.460 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI 204 KM multitronic 8 bieg. 60.630 euro
• Audi A7 Sportback 2.8 FSI quattro S tronic 7 bieg. 62.720 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 204 KM S tronic 7 bieg 63.730 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 245 KM S tronic 7 bieg. 67.460 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 245 KM clean diesel S tronic 7 bieg. 68.810 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 7 bieg. 69.540 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI 313 KM quattro tiptronic 8 bieg. 71.490 euro
• Audi S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic 7 bieg. 96.110 euro

Ocena ogólna

Po przetestowaniu tej wersji Audi A7 z nowym silnikiem BiTDI z podwójnym turbo o mocy 313 KM, doświadczenie było bardzo dobre. Audi pokazuje, że można zbudować samochód oszczędny i jednocześnie sportowy. Ten silnik daje wszystko: moc, napęd na cztery koła i dobre zużycie, z dynamiczną reakcją na poziomie, jakiego się oczekuje.

Jeśli chodzi o wizerunek, Audi A7 porusza się w sferze ekskluzywności, a zwłaszcza efektowny zewnętrzny pakiet S-Line nie pozostawia nikogo obojętnym i staje się centrum uwagi wszędzie, gdzie się pojawi. Wewnątrz jest wystarczająco miejsca dla pięciu dorosłych, co stanowi wyróżnik wobec CLS, który oferuje tylko cztery miejsca, choć środkowe miejsce w A7 jest małe.

Deska rozdzielcza ma typową dla Audi surowość, choć wykończenie odpowiada statusowi premium. Podobnie wyposażenie: korzystając z listy opcji, można mieć Audi A7 z wszystkim, co sobie wyobrazimy, i więcej.

W porównaniu z Mercedes CLS A7 obiera inną drogę, oferując bardziej sportowy wizerunek. Oba modele mają mocne i wydajne silniki Diesla, przy czym w CLS najmocniejszy diesel ma “tylko” 265 KM, co rekompensuje wersja CLS AMG o mocy 525 KM. BMW Serie 6 Gran Coupe ma wydajny diesel o mocy 313 KM, bezpośredniego rywala tego A7 BiTurbo.

Możliwość wyboru różnych trybów jazdy to atut A7, bo daje większą wszechstronność. Podsumowując, jest godnym rywalem Mercedes CLS lub nowego BMW Serie 6 Gran Coupe.

Zdjęcia | Zespół testowy: Rubén R., Sergio R., Diego G. Moreira