Audi A7 3.0 V6 TDI BiTurbo 313 CV, prova (Equipaggiamento, prezzi e valutazione)

Siamo giunti al termine della prova della Audi A7: per una settimana vi abbiamo raccontato come si comporta questa berlina coupé con il potente e prestazionale motore 3.0 V6 TDI BiTurbo da 313 CV. Proprio nella prima parte della prova troverete tutto ciò che riguarda motore, prestazioni, comportamento e consumi.

Nella seconda parte abbiamo analizzato il design esterno, sportivo e accattivante, così come il design interno e lo spazio offerto agli occupanti. Non abbiamo trascurato nemmeno il bagagliaio, che supera i 500 litri di capacità, né la qualità dei materiali, in linea con il segmento.

Ora è il momento di parlare dell’equipaggiamento, dove spicca la completa dotazione di sistemi di sicurezza che può montare la Audi A7. Inoltre la tecnologia è presente nei fari, tutti a LED, e all’interno non manca il dettaglio. Parleremo anche dei prezzi e della valutazione generale dell’auto.

Equipaggiamento

Quando iniziamo questo capitolo ripassiamo sempre per primo l’equipaggiamento di sicurezza di serie di un’auto, in questo caso della Audi A7. Già dalla versione base dispone di: airbag frontali, laterali anteriori e posteriori, a tendina anteriori e posteriori, assistente di frenata (SAFE), assistente di pre-collisione, controllo di stabilità, ABS, controllo della pressione dei pneumatici, tra gli altri elementi.

Non disponiamo dei risultati dei crash test EuroNCAP perché non è mai stata presentata, ma è sicuro che otterrebbe il punteggio massimo di cinque stelle.

In materia di sicurezza non lesina sull’equipaggiamento, ma inoltre la dotazione si può completare ulteriormente con accessori come l’avviso di angolo cieco dallo specchietto, l’assistente al cambio involontario di corsia, fari completi con tecnologia LED, tra gli altri.

L’avviso di angolo cieco dallo specchietto ci avvisa della presenza di un’auto nell’angolo cieco quando azioniamo la freccia; in quel caso i LED integrati nello specchietto emettono vari lampeggi per segnalarcelo.

L’assistente al cambio involontario di corsia non solo ci avvisa quando cambiamo corsia involontariamente, ma anche sterza il volante, purché la curva non sia troppo accentuata (l’auto fornisce il 20% dello sforzo e il conducente il resto); e appena non tocchiamo più il volante, il sistema si disattiva per sicurezza.

La lista degli optional della nostra unità continua, dato che montava il pacchetto telecamere: in totale sei telecamere lungo tutto il perimetro dell’auto (2 posteriori laterali, una centrale posteriore, una anteriore e due anteriori laterali). Anche se parcheggiare non è il nostro forte, possiamo sempre contare sul sistema di assistenza al parcheggio, che si occupa di manovrare il volante in modo completamente automatico.

Per chi viaggia molto di notte o semplicemente desidera una buona illuminazione notturna, i fari anteriori con tecnologia LED per tutte le funzioni di illuminazione sono un optional interessante e offrono una luce eccellente.

Prezzi

• Audi A7 Sportback 2.8 FSI multitronic 8 marce 59.460 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI 204 CV multitronic 8 marce 60.630 euro
• Audi A7 Sportback 2.8 FSI quattro S tronic 7 marce 62.720 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 204 CV S tronic 7 marce 63.730 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 245 CV S tronic 7 marce 67.460 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 245 CV clean diesel S tronic 7 marce 68.810 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 7 marce 69.540 euro
• Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI 313 CV quattro tiptronic 8 marce 71.490 euro
• Audi S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic 7 marce 96.110 euro

Valutazione generale

Dopo aver provato questa combinazione della Audi A7 con il nuovo motore BiTDI a doppio turbo da 313 CV, l’esperienza è stata molto positiva. Audi dimostra che si può realizzare un’auto parsimoniosa e allo stesso tempo sportiva. Con questo motore hai tutto: potenza, trazione e buoni consumi, con una risposta dinamica all’altezza delle aspettative.

Per quanto riguarda l’immagine, la Audi A7 gioca sul terreno dell’esclusività: proprio l’accattivante esterno S-Line non lascia indifferente nessun passante ed è al centro di tutti gli sguardi ovunque vada. All’interno c’è spazio sufficiente per cinque adulti, un tratto distintivo rispetto alla CLS, che offre solo quattro posti, anche se il posto centrale della A7 è piccolo.

Il cruscotto ha la tipica sobrietà delle Audi, sebbene la finitura sia all’altezza dell’appellativo premium. Lo stesso vale per l’equipaggiamento: scorrendo la lista degli optional possiamo avere una Audi A7 con tutto l’immaginabile e anche di più.

Rispetto alla Mercedes CLS, la A7 percorre un’altra strada offrendo un’immagine più sportiva, anche se entrambi i modelli hanno motori diesel potenti e prestazionali; nel caso della CLS, però, il diesel più potente è “solo” da 265 CV, compensato dalla CLS AMG da 525 CV. La BMW Serie 6 Gran Coupé dispone di un diesel potente da 313 CV, rivale diretta di questa A7 BiTurbo.

La possibilità di selezionare diverse modalità di guida è un punto a favore della A7, perché ne aumenta la versatilità. In definitiva, è una degna rivale della Mercedes CLS o della recente BMW Serie 6 Gran Coupé.

Foto | Squadra di prova, Rubén R., Sergio R., Diego G. Moreira