Audi A7 3.0 V6 TDI BiTurbo 313 CV, Test (Ausstattung, Preise und Bewertung)

Wir sind am Ende des Tests des Audi A7 angelangt. Seit einer Woche berichten wir Ihnen, wie sich dieses Coupé-artige Limousinenmodell mit dem kraftvollen und leistungsstarken 3.0 V6 TDI BiTurbo mit 313 CV verhält. Im ersten Teil des Tests finden Sie alles zu Motor, Fahrleistungen, Fahrverhalten und Verbrauch.

Im zweiten Teil analysieren wir das äußere Design, das sportlich und auffällig ist, ebenso wie das Innendesign und den Platz, den es den Insassen bietet. Auch den Kofferraum lassen wir nicht außen vor, der mehr als 500 Liter Fassungsvermögen bietet, sowie die Qualität der Materialien, die dem Segment entspricht.

Nun geht es um die Ausstattung, bei der die umfangreiche Ausstattung mit Sicherheitssystemen hervorsticht, mit der der Audi A7 versehen werden kann. Darüber hinaus ist Technik auch in den Scheinwerfern präsent, die alle in LED-Technik ausgeführt sind, und auch im Innenraum fehlt es nicht an Details. Außerdem sprechen wir über die Preise und die Gesamtbewertung des Fahrzeugs.

Ausstattung

Wenn wir mit diesem Abschnitt beginnen, sehen wir uns zuerst immer die Sicherheitsausstattung an, die ein Auto serienmäßig hat, in diesem Fall der Audi A7. Schon in der Basisausführung verfügt er über: Front-, Seiten- und Kopfairbags vorn und hinten, Bremsassistent (SAFE), Pre-Crash-Assistent, Stabilitätskontrolle, ABS, Reifendruckkontrolle und weitere Elemente.

Ergebnisse von EuroNCAP-Crashtests liegen nicht vor, da das Fahrzeug nie vorgestellt wurde, aber es ist sicher, dass er die maximale Wertung von fünf Sternen erreichen würde.

Bei der Sicherheit wird nicht gespart, aber darüber hinaus lässt sich die Ausstattung noch durch Extras ergänzen , etwa die Totwinkelwarnung im Außenspiegel, der Spurhalteassistent, Komplettscheinwerfer mit LED-Technik und weitere.

Die Totwinkelwarnung warnt uns vor einem Fahrzeug im toten Winkel, wenn wir den Blinker setzen; dann geben die in den Außenspiegel integrierten LEDs mehrere Blinkzeichen, um uns zu warnen.

Der Spurwechselassistent warnt uns nicht nur, wenn wir unbeabsichtigt die Spur wechseln, sondern lenkt auch am Lenkrad, solange die Kurve nicht zu stark ist (das Auto übernimmt 20 % der Kraft und der Fahrer den Rest). Sobald wir das Lenkrad nicht mehr berühren, schaltet sich das System aus Sicherheitsgründen ab.

Die Liste der Sonderausstattung unseres Testwagens geht weiter, denn er war mit dem Kamerapaket ausgestattet, insgesamt sechs Kameras rund um das Fahrzeug (2 hintere seitliche, eine zentrale hintere, eine vordere und zwei vordere seitliche). Wenn Einparken nicht unsere Stärke ist, können wir uns jederzeit mit dem Einparkassistenten helfen, der das Lenkrad vollständig automatisch manövriert.

Für alle, die oft nachts unterwegs sind oder einfach eine gute Nachtbeleuchtung wünschen, sind die vorderen Scheinwerfer mit LED-Technik für alle Beleuchtungsfunktionen ein interessantes Extra und bieten eine hervorragende Ausleuchtung.

Preise

• Audi A7 Sportback 2.8 FSI multitronic 8 Gänge 59.460 Euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI 204 CV multitronic 8 Gänge 60.630 Euro
• Audi A7 Sportback 2.8 FSI quattro S tronic 7 Gänge 62.720 Euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 204 CV S tronic 7 Gänge 63.730 Euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 245 CV S tronic 7 Gänge 67.460 Euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 245 CV clean diesel S tronic 7 Gänge 68.810 Euro
• Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 7 Gänge 69.540 Euro
• Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI 313 CV quattro tiptronic 8 Gänge 71.490 Euro
• Audi S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic 7 Gänge 96.110 Euro

Gesamtbewertung

Nach dem Test dieser Kombination aus dem Audi A7 mit dem neuen BiTDI-Motor mit doppelter Turboaufladung und 313 CV war die Erfahrung sehr gut. Audi beweist, dass man ein sparsames und gleichzeitig sportliches Auto bauen kann. Mit diesem Motor bekommt man alles: Leistung, Traktion und gute Verbrauchswerte, mit einer dynamischen Reaktion, die den Erwartungen entspricht.

Was das Image betrifft, spielt der Audi A7 in der Liga der Exklusivität, denn gerade das auffällige S-Line-Exterieur lässt keinen Passanten gleichgültig und steht überall im Mittelpunkt. Innen gibt es genug Platz für fünf Erwachsene, ein Unterscheidungsmerkmal gegenüber dem CLS, der nur vier Plätze bietet, wobei der Mittelplatz im A7 allerdings klein ist.

Das Armaturenbrett hat die typische Schlichtheit von Audi, wobei die Verarbeitung dem Premium-Anspruch gerecht wird. Ebenso die Ausstattung: Wenn man die Liste der Extras durchgeht, kann man einen Audi A7 mit allem Vorstellbaren und mehr zusammenstellen.

Im Vergleich zum Mercedes CLS geht der A7 einen anderen Weg und bietet ein sportlicheres Erscheinungsbild. Beide Modelle haben leistungsstarke Dieselmotoren, wobei der stärkste Diesel des CLS nur “lediglich” 265 CV leistet, was er allerdings mit dem CLS AMG mit 525 CV ausgleicht. Der BMW 6er Gran Coupé bietet einen starken Diesel mit 313 CV und ist der direkte Rivale dieses A7 BiTurbo.

Die Möglichkeit, verschiedene Fahrmodi auszuwählen, ist ein Pluspunkt des A7, da er eine größere Vielseitigkeit bietet. Insgesamt ist er ein würdiger Rivale des Mercedes CLS oder des neu erschienenen BMW 6er Gran Coupé.

Fotos | Testteam: Rubén R., Sergio R., Diego G. Moreira