Audi A7 L jest już rzeczywistością w Chinach i trafia tam jako klasyczny sedan

Branża motoryzacyjna w ostatnich latach bardzo się rozrosła, dzięki czemu na dzisiejszym rynku istnieje mnóstwo modeli i segmentów. Mimo to marki wciąż muszą dostosowywać się do różnych rynków, takich jak chiński, gdzie najbardziej pożądane są reprezentacyjne sedany o długim rozstawie osi. Audi od lat stosuje tam tę praktykę, ale tym razem nadało jej inny charakter dzięki nowemu A7 L, wersji, w której model odchodzi od swojej wcześniejszej formy sedana coupé.

Tym razem Audi nie ograniczyło się bowiem do wydłużenia rozstawu osi A7, lecz przekształciło go w odrębny segment. Dzięki temu marka z czterema pierścieniami chce jeszcze mocniej umocnić swoją pozycję w Chinach, oferując typ pojazdu, który tam lepiej się sprzedaje, ponieważ tamtejszy rynek nie przepada za sedanami, w których szyba tylna i klapa bagażnika są połączone.

Z tym założeniem niemiecka marka wyraźnie zmodyfikowała Audi A7, aby oddalić je od koncepcji czterodrzwiowego coupé, z którą się narodziło. W tym celu inżynierowie Audi wprowadzili zmiany wyłącznie w tylnej części, zachowując przód i wnętrze. Dzięki temu mamy teraz bardziej prostopadły słupek C, który pozwala zastosować w pełni indywidualną pokrywę bagażnika.

Ponadto Audi zwiększyło także rozstaw osi w A7 L, który wynosi teraz 3,026 metra. Wpływa to również na całkowitą długość sedana, która wzrasta do 5,076 metra, głównie dzięki wydłużonemu tylnemu zwisowi, a także zapewnia więcej miejsca pasażerom na tylnych siedzeniach.

Jeśli chodzi o mechanikę, marka z czterema pierścieniami nie wprowadziła żadnych zmian. W Chinach A7 L debiutuje na razie z silnikami czterocylindrowymi i sześciocylindrowymi. Na uwagę zasługuje także edycja startowa „First Edition”, ograniczona do 1000 egzemplarzy i wyposażona w turbodoładowane V6 o pojemności 3,0 litra, rozwijające 340 KM i 500 Nm momentu obrotowego.

W ten sposób Audi podchodzi do Chin z odmiennej perspektywy i z nowym podejściem, które pozwoli klientom postawić na pojazd, który może odebrać sprzedaż Audi A6, lub też sięgnąć po pierwotną koncepcję A7.