Der Audi A7 L ist in China bereits Realität und kommt als konventionelle Limousine auf den Markt.

Die Automobilbranche hat sich in den letzten Jahren stark ausgebreitet, sodass heute eine Vielzahl an Optionen und Segmenten auf dem Markt existiert. Dennoch müssen sich die Hersteller weiterhin an die unterschiedlichen Marktgegebenheiten anpassen, etwa an den chinesischen Markt, auf dem vor allem repräsentative Limousinen mit langem Radstand gefragt sind. Audi verfolgt diese Praxis dort seit vielen Jahren, hat ihr mit dem neu eingeführten Audi A7 L aber eine andere Note verliehen, mit dieser Version legt das Modell seinen Status als viertürige Coupé-Limousine ab.

Und tatsächlich hat sich Audi dieses Mal nicht darauf beschränkt, den Radstand des A7 zu vergrößern, sondern ihn als eigenes Segment konzipiert. Auf diese Weise will die Marke mit den vier Ringen in China noch fester Fuß fassen, mit einer Fahrzeugart, die dort besser ankommt, denn der Markt bevorzugt keine Limousinen, bei denen Heckscheibe und Heckklappe miteinander verbunden sind.

Vor diesem Hintergrund hat die deutsche Marke den Audi A7 gezielt überarbeitet, um ihn von dem Coupé-Konzept mit vier Türen zu lösen, mit dem er einst auf den Markt kam. Dazu haben die Ingenieure von Audi ausschließlich am Heck Änderungen vorgenommen und Front sowie Innenraum jederzeit unverändert belassen. Nun findet sich eine geradere C-Säule, die Platz für einen vollständig eigenständigen Kofferraumdeckel schafft.

Außerdem hat Audi beim A7 L auch den Radstand vergrößert, der nun 3,026 Meter beträgt. Das wirkt sich auch auf die Gesamtlänge der Limousine aus, die um bis zu 5,076 Meter wächst, unter anderem dank des verlängerten hinteren Überhangs, und mehr Platz für die Passagiere im Fond bietet.

Was die Technik betrifft, hat die Marke mit den vier Ringen keinerlei Änderungen vorgenommen. So kommt der Audi A7 L vorerst in China mit Vier- und Sechszylindermotoren auf den Markt. Außerdem sticht die Sonderausstattung „First Edition“ hervor, die auf 1.000 Exemplare limitiert ist und mit dem 3.0-Liter-V6-Turbo mit 340 CV und 500 Nm Drehmoment ausgestattet ist.

Auf diese Weise geht Audi China aus einer anderen Perspektive und mit einem neuen Konzept an, das seinen Kunden ermöglicht, sich für ein Fahrzeug zu entscheiden, das dem Audi A6 möglicherweise Verkäufe abspenstig macht oder aber auf das ursprüngliche Konzept des A7 zurückgreift.