Audi A7 Sportback 55 TFSIe: hybryda plug-in, najlepszy wybór

Audi wprowadza do sprzedaży A7 Sportback 55 TFSIe quattro, wariant hybrydy plug-in swojego luksusowego coupé z 5 drzwiami, w cenie od 87.050 euro.

Ofensywa Audi w segmencie hybryd plug-in trwa. Teraz czas na turbo w A7 Sportback TFSIe 55 quattro, który dołącza do Audi Q5 TFSIe. Wkrótce pojawią się kolejne wersje TFSIe.

Jak zwykle w przypadku nowych hybryd plug-in PHEV, to w końcu interesujące opcje zakupu… nawet jeśli na razie nie masz gdzie ich podłączyć. A dzieje się tak z kilku powodów.

Po pierwsze, gniazdko może być bliżej, niż myślisz, i to w niedalekiej przyszłości. Poza tym zawsze możesz od czasu do czasu skorzystać z jednego ze słupków ładowania, które powstają w dużych miastach.

Po drugie, masz wszystkie zalety naklejki ZERO DGT.

Po trzecie, ponieważ homologowane emisje są bardzo niskie, cena tych wersji zwykle nie jest wyraźnie wyższa od wariantów, z których pochodzą, gdyż korzystają z niższego podatku rejestracyjnego.

Moc 367 KM, zasięg w trybie elektrycznym ponad 40 km

Tak właśnie jest w przypadku A7 Sportback TFSIe quattro, którego cena na rynek hiszpański zaczyna się od 87.050 euro. To zaledwie 3.500 euro różnicy w porównaniu z Audi A7 55 TFSI quattro, mimo całej dodatkowej technologii. Trzeba jednak zauważyć, że silnik spalinowy w tym przypadku zmienia się z V6 na 4 cylindry.

W porównaniu z 55 TFSI, w hybrydzie plug-in zalet jest niemal wszystko. Moc systemowa sięga 367 KM, przy maksymalnym momencie obrotowym 500 Nm. Pod względem momentu dorównuje, a pod względem mocy przewyższa A7 Sportback 55 TFSI z silnikiem V6 o mocy 340 KM. Oferuje też porównywalne osiągi… przy homologowanym łącznym zużyciu paliwa od 1,7 l/100 km, wobec 8,9 l/100 km wersji bez hybrydy.

Jasne jest, że jeśli nie wykorzystasz możliwości przejechania ponad 40 km w trybie elektrycznym, napędzanym synchronicznym silnikiem elektrycznym o mocy 105 kW i momencie 350 Nm, zintegrowanym ze skrzynią biegów S tronic, nie osiągniesz tak niskiego zużycia. Ale ta możliwość istnieje, na wypadek gdy będziesz mógł z niej skorzystać. Silnikiem spalinowym jest tu 2.0 TFSI o mocy 252 KM.

W trybie elektrycznym A7 TFSIe może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 5,7 sekundy, prawie tak samo jak 55 TFSI. Pozwala też jeździć bez włączania silnika spalinowego przy prędkościach do 135 km/h.

Działanie predykcyjne i możliwości ładowania

Akumulator litowo-jonowy A7 TFSIe ma pojemność 14,1 kWh i znajduje się pod podłogą bagażnika. To jeden z punktów, w których TFSIe przegrywa, ponieważ pojemność bagażnika musi zostać zmniejszona, choć Audi nie podaje, o ile.

Zachowany został napęd na cztery koła quattro ultra, z mechanicznym połączeniem osi przedniej i tylnej, choć system odzyskiwania energii działa zawsze przez oś przednią.

Dzięki informacjom o ruchu drogowym, odległości do celu, profilowi trasy i otoczeniu, predykcyjny asystent efektywności pozwala w pełni wykorzystać paliwo i energię zgromadzoną w akumulatorze. W A7 system zarządza tak, by ostatni odcinek zaplanowanej w nawigacji trasy można było pokonać w trybie elektrycznym.

Jeśli na przykład zbliżamy się do miasta, system może zastosować strategię maksymalnego naładowania akumulatora, byśmy mogli poruszać się po mieście bez lokalnej emisji spalin.

Jeśli chodzi o możliwości ładowania, A7 Sportback TFSIe standardowo wyposażono w kabel Mode 3 z wtyczką Typ 2, który pozwala korzystać z publicznych stacji ładowania o mocy 7,2 kW. Standardowo dołączany jest także kabel typu Schuko do ładowania domowego o mocy 2,3 kW. W pierwszym przypadku ładowanie akumulatora trwa około 2,5 godziny. W domu można je przeprowadzić w nocy, a zajmuje ono około 7 godzin.

W standardowym wyposażeniu na rynek hiszpański, Audi A7 55 TFSIe quattro obejmuje pakiet zewnętrzny S line i pakiet czarnego stylu, a także reflektory HD Matrix LED, sportowe fotele, klimatyzację czterostrefową oraz 19-calowe felgi z czerwonymi zaciskami hamulcowymi.

Galeria zdjęć Audi A7 Sportback 55 TFSIe