Audi أودي A7 Sportback 55 TFSIe: الهجينة القابلة للشحن، الخيار الأفضل

Audi تطرح للبيع A7 Sportback 55 TFSIe quattro، النسخة الهجينة القابلة للشحن من كوبيه الفخامة ذات الأبواب الخمسة، بسعر يبدأ من 87.050 يورو.

لا يزال هجوم Audi على قطاع الهجينة القابلة للشحن مستمراً. والآن جاء دور المحرك التوربيني لـ A7 Sportback TFSIe 55 quattro، الذي ينضم إلى Audi Q5 TFSIe. وستأتي نسخ TFSIe أخرى قريباً.

كما يحدث عادةً مع الهجينة القابلة للشحن PHEV الجديدة، فهي في النهاية خيارات شراء مثيرة للاهتمام… حتى لو لم يكن لديك مكان لتوصيلها بالكهرباء في الوقت الحالي. وهذا صحيح لعدة أسباب.

أولاً، لأنك قد تجد مقبساً كهربائياً أقرب مما تتخيل في وقت قريب. ناهيك عن أنه يمكنك دائماً استخدام إحدى نقاط الشحن التي يتم تركيبها في المدن الكبرى من حين لآخر.

ثانياً، لأنك تستفيد من جميع مزايا شارة الصفر البيئية من الإدارة العامة للمرور.

وثالثاً، لأنه مع انبعاثات منخفضة للغاية في الاعتماد، فإن سعر هذه النسخ لا يكون عادةً أعلى بكثير من النسخ الأساسية التي اشتُقت منها، إذ تستفيد من ضريبة تسجيل أقل.

قوة 367 حصان، ومدى يزيد عن 40 كم في الوضع الكهربائي

هذا بالضبط ما يحدث مع A7 Sportback TFSIe quattro، الذي يبلغ سعره في السوق الإسبانية 87.050 يورو ابتداءً. وهذا لا يتجاوز 3.500 يورو عن فرق السعر مع Audi A7 55 TFSI quattro، رغم كل التقنيات الإضافية التي يتضمنها. وبالطبع يجب الإشارة إلى أن محرك الاحتراق في هذه الحالة يتحول من V6 إلى 4 أسطوانات.

مقارنةً بـ 55 TFSI، في الهجينة القابلة للشحن تقريباً كل شيء مزايا. تصل قوة النظام إلى 367 حصاناً، مع عزم دوران أقصى يبلغ 500 نيوتن متر. وهي تساوي عزم الدوران وتتفوق في القوة على A7 Sportback 55 TFSI بمحرك V6 بقوة 340 حصاناً. وتقدم أداءً مكافئاً… مع استهلاك مشترك معتمد يبدأ من 1,7 لتر/100 كم، مقابل 8,9 لتر/100 كم للنسخة غير الهجينة.

من الواضح أنه إذا لم تستفد من قدرته على قطع أكثر من 40 كم في الوضع الكهربائي، المدعوم بـ محرك كهربائي متزامن بقوة 105 كيلوواط وعزم 350 نيوتن متر مدمج في ناقل الحركة S tronic، فلن تحصل على هذه الاستهلاكات المنخفضة. لكن هذه الإمكانية موجودة، لوقت تستطيع فيه استخدامها. محرك الاحتراق هنا هو 2.0 TFSI، بقوة 252 حصاناً.

في الوضع الكهربائي، يمكن لـ A7 TFSIe التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5,7 ثانية، تقريباً مثل 55 TFSI. ويسمح بالتنقل دون تشغيل محرك الاحتراق بسرعات تصل إلى 135 كم/س.

التشغيل التنبؤي وإمكانيات الشحن

تتمتع بطارية أيونات الليثيوم الخاصة بـ A7 TFSIe بسعة 14,1 كيلوواط ساعة، وهي موضوعة أسفل أرضية صندوق الأمتعة. وهنا تكمن إحدى نقاط ضعف TFSIe، إذ يجب أن تنخفض سعة صندوق الأمتعة، رغم أن Audi لم تؤكد مقدار ذلك.

يُحتفظ بـ الدفع الرباعي quattro ultra، مع اتصال ميكانيكي بين المحورين الأمامي والخلفي، رغم أن نظام استعادة الطاقة يعمل دائماً عبر المحور الأمامي.

من خلال معلومات حركة المرور، والمسافة إلى الوجهة، وتضاريس المسار والبيئة، يتيح مساعد الكفاءة التنبؤي الاستفادة القصوى من الوقود والطاقة المخزنة في البطارية. في A7 يفعل ذلك بإدارة النظام بحيث يمكن تنفيذ آخر مقطع من المسار المبرمج في الملاحة بالوضع الكهربائي.

إذا كنا، على سبيل المثال، نقترب من مدينة، يمكن للنظام نفسه استخدام استراتيجية تعيد شحن البطارية إلى أقصى حد، للتنقل داخل المدينة دون انبعاثات محلية.

أما إمكانيات الشحن، فإن A7 Sportback TFSIe يأتي مع كابل Modo 3 بمقبس Tipo 2 كمعيار، ويتيح استخدام محطات الشحن العامة بقوة 7,2 كيلوواط. كما يأتي كمعيار كابل Schuko للشحن المنزلي بقوة 2,3 كيلوواط. في الحالة الأولى، يستغرق شحن البطارية نحو ساعتين ونصف. وفي المنزل يمكن إجراؤه ليلاً، ويحتاج نحو 7 ساعات.

من بين معدات السلسلة للسوق الإسبانية، يتضمن Audi A7 55 TFSIe quattro حزمة S line الخارجية وحزمة الطراز الأسود، إضافةً إلى مصابيح HD Matrix LED الأمامية، ومقاعد رياضية، ومكيف هواء بأربع مناطق، وجنوط مقاس 19 بوصة بمشابك فرامل ملونة باللون الأحمر.

معرض الصور Audi A7 Sportback 55 TFSIe