Badanie ostrzega: hybrydy plug-in nie korzystają z silnika elektrycznego

Hybrydy plug-in zostały stworzone jako pośredni krok między silnikami spalinowymi a w pełni elektrycznymi pojazdami. Ich zadaniem było skłonienie kierowców do korzystania z silnika elektrycznego na krótkich dystansach oraz do pozostawienia silnika na paliwo kopalne na trasach pozamiejskich. Wygląda jednak na to, że nie jest to realizowane.

Badanie przeprowadzone przez Międzynarodową Radę ds. Czystego Transportu (ICCT) pokazuje niepokojące dane. Wynika z niego, że użytkownicy tego typu pojazdów zapominają o silniku elektrycznym i w większym stopniu polegają na silniku spalinowym na każdej trasie.

Oznacza to, że użycie silnika elektrycznego jest o 26% do 56% mniejsze, niż przewidywano. A jeśli nie korzysta się z silnika elektrycznego, wzrasta zużycie paliw kopalnych, benzyny lub oleju napędowego, wraz z odpowiednim wzrostem emisji zanieczyszczeń. Szacuje się, że rzeczywiste zużycie hybryd plug-in jest o 42% do 67% wyższe niż deklarowane przez producentów.

W związku z tą sytuacją domaga się się, aby przeanalizowano kontrolę i oznakowanie tych pojazdów. Warto przypomnieć, że w Hiszpanii hybrydy plug-in otrzymują naklejkę środowiskową DGT 0, pod warunkiem że ich zasięg elektryczny przekracza 40 kilometrów.

Samochody wykorzystujące ten napęd hybrydowy plug-in korzystają z ulg podatkowych, dlatego ważne jest poznanie ich rzeczywistego zachowania, aby prawidłowo je klasyfikować. Nawet w niektórych krajach, jak w kilku stanach USA, nadal będzie można je sprzedawać, mimo zakazu sprzedaży samochodów z silnikiem spalinowym od 2035 roku, dlatego rzeczywisty wpływ ich użytkowania jest wątpliwy.

W Stanach Zjednoczonych wskazuje się kilka rozwiązań tego problemu. Jednym z nich byłoby pokazywanie kierowcom, ile pieniędzy oszczędzają, korzystając z silnika elektrycznego zamiast paliwa. W ten sposób można by uświadomić użytkownikom, że na krótszych trasach warto zużywać więcej energii elektrycznej, a mniej paliwa.

To mogłoby być rozwiązaniem, ale na razie problem pozostaje, i jest to coś, co rządy będą musiały przeanalizować, aby skutecznie ograniczyć emisje zanieczyszczeń w krótkim terminie.