Een studie slaat alarm: plug-inhybride auto's gebruiken de elektromotor niet

Plug-inhybride auto’s zijn ontwikkeld als tussenstap tussen verbrandingsmotoren en volledig elektrische voertuigen. Hun functie was ervoor te zorgen dat bestuurders de elektromotor gebruiken op korte ritten, en de verbrandingsmotor op fossiele brandstof te bewaren voor ritten over de weg. Maar dit lijkt niet uit te komen.

Een studie van het Internationale Instituut voor Schone Transport (ICCT) toont zorgwekkende cijfers. Uit de studie blijkt dat de gebruikers van dit type voertuigen vergeten de elektromotor te gebruiken en vaker vertrouwen op de verbrandingsmotor voor alle ritten.

Dit betekent dat het gebruik van de elektromotor tussen 26% en 56% lager ligt dan voorspeld. En als de elektromotor niet wordt gebruikt, neemt het verbruik van fossiele brandstof toe, benzine of diesel, met een bijbehorende toename van schadelijke uitstoot. Berekend wordt dat het werkelijke verbruik van plug-inhybride auto’s tussen 42% en 67% hoger ligt dan door de fabrikanten opgegeven.

Naar aanleiding van deze situatie wordt gevraagd dat de controles en de labeling van deze voertuigen worden herzien. Er moet worden herinnerd dat in Spanje plug-inhybride voertuigen het milieukenmerk 0 van de DGT gebruiken, mits ze een elektrische actieradius van meer dan 40 kilometer hebben.

Auto’s met deze plug-inhybride aandrijving genieten van fiscale voordelen, dus het is belangrijk hun werkelijke gedrag te kennen om ze correct te classificeren. Zelfs in sommige landen, zoals in verschillende staten van de Verenigde Staten, mogen ze blijven worden verkocht ondanks het verbod op de verkoop van auto’s met verbrandingsmotor in 2035, dus de werkelijke impact van hun gebruik staat ter discussie.

In de Verenigde Staten wijzen ze op verschillende oplossingen om dit probleem te verlichten. Eén daarvan zou zijn bestuurders tonen hoeveel geld ze besparen door de elektromotor te gebruiken in plaats van brandstof te verbruiken. Zo zou men gebruikers kunnen bewustmaken van het voordeel om op kortere ritten meer elektriciteit en minder brandstof te gebruiken.

Dit zou een oplossing kunnen zijn, maar voorlopig blijft het probleem bestaan, en dit is iets waar de overheden onderzoek naar moeten doen om de schadelijke uitstoot op korte termijn effectief te verminderen.