Eine Studie schlägt Alarm: Plug-in-Hybride nutzen ihren Elektromotor nicht

Die Plug-in-Hybride wurden als Zwischenschritt zwischen Verbrennungsmotoren und vollelektrischen Fahrzeugen entwickelt. Ihre Aufgabe bestand darin, die Fahrer dazu zu bringen, bei kurzen Strecken den Elektromotor zu nutzen, und den Verbrennungsmotor für Fahrten über Land aufzuheben. Doch das scheint nicht zu funktionieren.

Eine Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) zeigt besorgniserregende Daten. Laut der Studie vergessen die Nutzer dieser Fahrzeuge häufig, den Elektromotor zu verwenden, und vertrauen stattdessen für alle Strecken stärker auf den Verbrennungsmotor.

Das bedeutet, dass der Elektromotor zwischen 26 % und 56 % seltener genutzt wird als erwartet. Und wenn der Elektromotor nicht genutzt wird, steigt der Verbrauch fossiler Kraftstoffe, also Benzin oder Diesel, und damit auch der Ausstoß von Schadstoffen. Schätzungen zufolge liegt der tatsächliche Verbrauch von Plug-in-Hybriden zwischen 42 % und 67 % über den Herstellerangaben.

Angesichts dieser Lage wird gefordert, dass die Kontrollen und die Kennzeichnung dieser Fahrzeuge überprüft werden. In Spanien erhalten Plug-in-Hybride, sofern sie eine elektrische Reichweite von mehr als 40 Kilometern haben, die Umweltplakette 0 der DGT.

Fahrzeuge mit dieser Plug-in-Hybridtechnik profitieren von steuerlichen Vorteilen, weshalb es wichtig ist, ihr tatsächliches Verhalten zu kennen, um sie richtig einzustufen. In einigen Ländern, etwa in mehreren US-Bundesstaaten, dürfen sie trotz des Verbots, ab 2035 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu verkaufen, weiterhin verkauft werden, sodass die tatsächlichen Auswirkungen ihrer Nutzung fraglich sind.

In den USA werden mehrere Lösungen zur Abhilfe diskutiert. Eine davon wäre, den Fahrern zu zeigen, wie viel Geld sie durch die Nutzung des Elektromotors gegenüber dem Kraftstoffverbrauch sparen. So ließe sich das Bewusstsein der Nutzer dafür schärfen, bei kurzen Fahrten mehr Strom und weniger Kraftstoff zu verbrauchen.

Das könnte eine Lösung sein, doch derzeit besteht das Problem weiter, und es ist etwas, das die Regierungen untersuchen müssen, um die Schadstoffemissionen kurzfristig wirksam zu verringern.