一项研究发出警告：插电式混合动力汽车并未使用电动机

插电式混合动力汽车的设计初衷是作为内燃机与纯电动汽车之间的过渡方案。其目标是让驾驶者在短途出行中优先使用电动机，仅在长途公路行驶时才使用化石燃料发动机。但目前看来，这一目标并未实现。

国际清洁交通委员会（ICCT）的一项研究显示出令人担忧的数据。研究指出，此类车辆的用户经常忘记使用电动机，在所有出行中更多地依赖内燃机。

这意味着电动机的使用率比预期低26%至56%。如果不使用电动机，化石燃料的消耗量就会增加，无论是汽油还是柴油，并伴随污染物排放的相应增加。据估算，插电式混合动力汽车的实际能耗比厂商公布的数值高出42%至67%。

鉴于这种情况，有人呼吁重新审查此类车辆的监管与环保标签。需要说明的是，在西班牙，插电式混合动力车若纯电续航里程超过40公里，即可获得DGT环保标签0。

采用这类插电式混合动力系统的汽车享有税收优惠，因此了解其真实使用表现，对于正确归类十分重要。甚至在一些国家，例如美国的几个州，尽管2035年起将禁止销售内燃机汽车，此类车型仍可继续销售，因此其实际环保效益存在疑问。

在美国，有人提出了几种缓解这一问题的方案。其中之一是向驾驶者展示使用电动机相比消耗燃油所节省的费用。这样便可提高用户意识，让他们在短途出行中更多地使用电力、减少燃油消耗。

这可能是一个解决方案，但目前问题依然存在，政府需要研究如何在短期内切实减少污染物排放。