BYD e7: oto nowy, dostępny sedan elektryczny od chińskiego producenta

BYD wydaje się nie mieć hamulców, jeśli chodzi o poszerzanie swojej gamy modeli elektrycznych, i teraz zaskoczył wszystkich nowym, naprawdę przystępnym cenowo sedanem elektrycznym, przynajmniej na rynku chińskim, gdzie będzie początkowo sprzedawany. Z długością 4,78 metra ten model nie wyróżnia się rewolucyjnymi parametrami technicznymi, ale stosunkiem jakości do ceny, oferując naprawdę atrakcyjną alternatywę dla określonego typu klienta, który opiszemy nieco dalej.

Jeśli chodzi o dane techniczne, e7 ma jeden napęd o mocy 100 kW i momencie obrotowym 180 Nm. Nic szczególnego, jak można by się spodziewać po pojeździe tego typu. Chiński producent oferuje ponadto dwa pakiety akumulatorów do wyboru, o pojemności 48 lub 57,6 kWh, z deklarowanym zasięgiem CLTC wynoszącym odpowiednio 450 i 520 km. Nie dziwi też, że oba wykorzystują ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP).

Jeśli chodzi o ładowanie, producent podaje czas potrzebny na naładowanie prądem stałym wynoszący od 26 do 28 minut. Nie jest jednak jasne, czy chodzi o typowy zakres ładowania w tego typu testach, od 10 do 80 procent, czy o inny. Na razie BYD nie podał też żadnych danych dotyczących ładowania prądem przemiennym za pomocą wallboxa.

Dobry, ładny i tani

Z szerokością 1,90 metra, wysokością 1,52 metra i rozstawem osi 2,82 metra ten sedan klasy średniej jest bardzo szczególnym modelem w gamie elektrycznych pojazdów chińskiego producenta, ponieważ nie należy do serii Ocean, do której zalicza się modele takie jak Dolphin czy Seal, ani oczywiście do serii Dynasty, zarezerwowanej dla topowych modeli marki.

Dzieje się tak, ponieważ e7 to przede wszystkim praktyczny pojazd. Nie zamierza konkurować luksusem ani osiągami na drodze. Jego atuty są zupełnie inne: oferuje dokładnie to, co potrzebne, bez zbędnych ozdobników, w wysoce konkurencyjnej cenie. Dlatego, jak podają niektóre chińskie media, e7 ma być sprzedawany wyłącznie przez stronę internetową BYD, ponieważ jest przeznaczony przede wszystkim dla klientów korporacyjnych, zwłaszcza z sektora mobilności współdzielonej, takich jak floty taksówek czy usługi transportowe oparte na aplikacjach mobilnych.

Dobrze, wiemy już, że głównym atutem e7 jest cena, ale ile więc kosztuje? Według zapowiedzi producenta najtańsza wersja będzie miała cenę bazową 103 800 juanów. Przy obecnym kursie wymiany to około 12 750 euro. Natomiast za wersję z pakietem akumulatorów o największej pojemności trzeba będzie zapłacić co najmniej 115 800 juanów, czyli nieco ponad 14 tysięcy euro.

Za tę wyjątkowo konkurencyjną cenę BYD e7 zawiera w standardzie elementy, które inne modele konkurencji oferują jako wyposażenie opcjonalne. Dotyczy to panoramicznego szklanego dachu, 15,6-calowego dotykowego ekranu centralnego czy zestawu wskaźników z pięciocalowym wyświetlaczem. Jakby tego było mało, BYD integruje też w tym przystępnym sedanie swój nowy system wspomagania jazdy God’s Eye, opierający się w tym przypadku wyłącznie na kamerach pojazdu.

Na razie BYD nie wspomniał o możliwej, mniej lub bardziej bliskiej, sprzedaży tego przystępnego elektrycznego sedana na innych rynkach, na przykład europejskim. Nie możemy jednak wykluczyć, że tak się stanie, ponieważ przystępne modele zwykle cieszą się dużym zainteresowaniem europejskich klientów.