BYD HAN: oto chińska limuzyna elektryczna, która stawia czoła samemu Tesla Model S

BYD nie mógł zadebiutować na hiszpańskim rynku z lepszą wizytówką: aż trzema modelami, luksusową limuzyną BYD HAN, siedmiomiejscowym SUV-em BYD Tang i kompaktowym SUV-em BYD Atto 3. Wszystkie z nich oferują znacznie więcej niż imponującą prezencję i zaawansowaną technologię, która pozwala im konkurować z modelami marek premium.

W przypadku BYD HAN mamy do czynienia z limuzyną o długości 5 metrów i rozstawie osi wynoszącym 2,92 metra, z elektrycznym układem napędowym, który osiąga 380 kW (517 KM) i maksymalny moment obrotowy 700 Nm, dzięki dwóm silnikom elektrycznym, po jednym na każdej osi. Niewiele elektrycznych samochodów ma takie parametry, a te, które je mają, noszą na masce logo marek takich jak Porsche, Mercedes-Benz, Tesla czy Audi. Jednak choć nie poznaliśmy jeszcze wrażeń z jazdy – co nastąpi wkrótce – BYD wydaje się gotowy, by konkurować z nimi bez kompleksów… poza aspektem trudnym do oszacowania, jakim jest pochodzenie z chińskiej marki, która w Hiszpanii nie jest jeszcze znana, mimo że jest prawdziwym gigantem na skalę światową i obecna jest w ponad 70 krajach.

Poza parametrami technicznymi, w tym ceną i wyposażeniem, jeśli mamy ocenić BYD HAN na podstawie tego, co mogliśmy zobaczyć i dotknąć podczas statycznej prezentacji oraz tego, co przekazał nam BYD Atto 3, jedyny model tej marki, którym dotąd mogliśmy jeździć, moja rekomendacja może być tylko jedna: traktować markę jako “przyszłościową” i odwiedzić salon, aby zobaczyć i przetestować jej modele.

Napęd na cztery koła i zasięg WLTP do 521 km

Płyta podłogowa, na której zbudowany jest BYD HAN, jest tą samą, co w SUV-ie BYD TANG, nazywaną e-Platform 3.0. Bosch, Brembo i DiSus-C to kilku uznanych producentów, do których BYD sięga przy swojej luksusowej limuzynie; odpowiadają oni odpowiednio za zintegrowany układ hamulcowy, dostarczanie wentylowanych i perforowanych tarcz na obu osiach z zaciskami 4-tłoczkowymi oraz adaptacyjne zawieszenie z elektronicznym sterowaniem.

Silnik umieszczony na osi przedniej oferuje 185 kW (245 KM), podczas gdy tylny ma moc 200 kW (272 KM), przy maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym w obu przypadkach 350 Nm. Dzięki łącznej mocy układu wynoszącej 517 KM BYD HAN przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 180 km/h. Masa całkowita wynosi 2250 kg, a współczynnik aerodynamiczny Cx to 0,233. Dzięki temu, w odróżnieniu od BYD TANG, homologowane zużycie energii w cyklu mieszanym jest bardzo niskie: 18,5 kWh/100 km.

Dzięki akumulatorowi litowo-żelazowo-fosforanowemu o użytecznej pojemności 85,4 kWh zasięg w cyklu mieszanym wynosi 521 km (662 km w cyklu miejskim). Akumulator pracuje przy napięciu nominalnym 570 V, waży 592 kg i ma gwarancję na 8 lat lub 200 000 km. Pompa ciepła jest standardem, podobnie jak dwukierunkowy system ładowania V2L, umożliwiający zasilanie urządzeń zewnętrznych o mocy do 3 kW. Akumulator obsługuje szybkie ładowanie o mocy do 120 kW, co pozwala przejść z 30% do 80% pojemności w pół godziny (z 10% do 80% w niecałe 50 minut).

Wnętrze BYD HAN: ilość i jakość

Po wejściu do środka BYD HAN zaskakuje jeszcze bardziej niż swoją imponującą karoserią, z wyjątkowo dbałą troską o kierowcę i pasażerów. Przy takich rozmiarach i rozstawie osi nie ma problemów z przestrzenią, choć bagażnik o pojemności 410 litrów jest nieco mały w porównaniu z gabarytami zewnętrznymi. Jednak zarówno prezencja, jak i jakość wykończenia oraz odczucia dotykowe materiałów i różnych przełączników odpowiadają oczekiwaniom wobec luksusowego samochodu.

Tapicerka jest wykonana na przykład z perforowanej skóry Nappa, tego samego materiału, którym obszyte są drzwi. Wygląd foteli z zintegrowanymi zagłówkami robi wrażenie. Podobnie jak 15,6-calowy ekran multimedialny, dominujący nad deską rozdzielczą, który można ustawić poziomo lub pionowo, naciskając tylko jeden przycisk.

Oczywiście jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto, a menu są w języku hiszpańskim. Uzupełnia go 12,3-calowe cyfrowe zestawienie wskaźników, a nie brakuje też wyświetlacza Head-Up, który rzuca informacje bezpośrednio na przednią szybę. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają dodatkowy 7-calowy ekran dotykowy w centralnym podłokietniku do sterowania klimatyzacją, dachem panoramicznym lub oświetleniem ambientowym.

Ceny i wyposażenie BYD HAN

BYD Han jest dostępny na hiszpańskim rynku w cenie od 69 990 euro w wersji Executive, a w przypadku wersji Emerald Edition od 74 000 euro. W ramach promocji startowej marka oferuje wydłużenie gwarancji do 6 lat lub 150 000 km, a także ładowarkę 11 kW.

Wersje Executive mają naprawdę kompletne wyposażenie, obejmujące dach panoramiczny, 19-calowe felgi, reflektory LED, zawieszenie z elektronicznym sterowaniem, skórzane fotele – przednie z regulacją elektryczną, wentylowane i z podgrzewaniem – oświetlenie ambientowe, bezprzewodową ładowarkę do telefonu, pompę ciepła, jonizator i oczyszczacz powietrza, system audio z 12 głośnikami, wyświetlacz projekcyjny na przedniej szybie oraz inteligentny tempomat. W wersji Emerald Edition dodano wyjątkowe wykończenie wnętrza z fotelami obszytymi ekskluzywnym połączeniem zamszu i zielonej skóry, listwami z włókna węglowego w tym samym kolorze oraz bezprzewodową ładowarką do smartfonów z szybkim ładowaniem (50 W).

Wśród elektrycznych limuzyn napędzanych wyłącznie prądem, z którymi BYD HAN może być alternatywą, czyli o długości około 5 metrów i mocy co najmniej 450 KM, znajdziemy modele na miarę Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT czy Mercedes EQE, których ceny są zbliżone do lub wyższe niż 100 000 euro.

BYD HAN – Galeria zdjęć