Chery przedstawia swoje plany na przyszłość, z Omoda 7 jako głównym bohaterem w Europie

To nie będzie jedyna nowość Grupy Chery na rynku hiszpańskim w najbliższym czasie, ponieważ na początku lata trafi do sprzedaży Omoda 5 BEV, w pełni elektryczny model z baterią o pojemności 61 kWh i zasięgiem WLTP wynoszącym 430 kilometrów; jesienią pojawi się SUV Jaecoo 7 w wersjach spalinowej i hybrydowej plug-in, a pod koniec roku wprowadzony zostanie najbardziej prestiżowy i luksusowy SUV marki, Jaecoo 8, z napędem hybrydowym plug-in.

Lista marek i modeli, w których Grupa Chery zapowiada istotne nowości, wydaje się nie mieć końca. Dla rynku azjatyckiego zapowiedziano rychłe pojawienie się Tiggo 9 PHEV, Exlantix ET-BEV oraz Exeed VX i RX-PHEV, a w dalszej perspektywie Omoda 3 i Jaecoo 5. Azjatycka grupa, obejmująca marki Chery, Omoda, Jaecoo, Exeed i Exlantix, zaoferuje wszelkiego rodzaju modele o różnej koncepcji, sylwetce i napędzie, dążąc jednocześnie do tego, by coraz mocniej wprowadzać elektryfikację we wszystkich swoich modelach, jako wsparcie dla silnika spalinowego lub jako źródło zasilania silnika elektrycznego.

Spodziewaliśmy się, że Omoda 7 zostanie zaprezentowany podczas inauguracji Salonu Samochodowego w Pekinie, jednak przedstawiciele Grupy Chery zachowali tę premierę na dzień następny, podczas imponującego międzynarodowego wydarzenia z udziałem kadry zarządzającej, polityków, prasy i dealerów z 37 krajów świata, w którym wzięło udział ponad 2.000 osób.

Grupa Chery pokłada wielkie nadzieje w Omoda i Jaecoo, którymi rozpoczyna ekspansję na rynek hiszpański i poszerza swoją sieć na kontynencie europejskim. Spodziewa się, że w 2030 roku osiągną sprzedaż na poziomie 1,5 miliona sztuk.

Omoda 7, reprezentatywny SUV

Bez wątpienia jedną z głównych cech modelu jest jego wzornictwo: sportowy SUV o sylwetce coupé, zgodny z tym, co znamy z mniejszego brata, Omoda 5, z którym dzieli platformę. Skierowany jest do nowoczesnych i technologicznie zorientowanych odbiorców, którzy potrzebują jednak większej przestrzeni, oferuje bowiem długość 4,62 metra, szerokość 1,8 metra i wysokość 1,6 metra, przy rozstawie osi wynoszącym 2.700 mm. Zapowiada wysoką sztywność skrętną (25.000 Nm/deg) oraz zdolność do wytrzymania uderzenia pięciokrotnie większego od masy pojazdu.

Detale takie jak oddzielne zespoły optyczne z przodu czy tylne lampy z rozmytym designem LED nadają mu wyjątkowo nowoczesny charakter, podobnie jak felgi diamentowane ośmioramienne z oponami 20-calowymi.

Wnętrze również prezentuje się nowocześnie i funkcjonalnie: wysoko osadzona deska rozdzielcza z dużym centralnym ekranem 15,6 cala, który można przesuwać wzdłuż deski aż do pozycji przed fotelem pasażera, o wysokiej jasności i rozdzielczości, z cyfrową pamięcią 128 GB. Oferuje kierownicę dwuramienną inspirowaną konsolami do gier oraz sporo miejsca dla pasażerów. Wyposażony będzie w zaawansowany system audio z funkcją tłumienia hałasu oraz cztery strefy głosowe z mikrofonami w zagłówkach, dwie ładowarki indukcyjne do smartfonów o dużej mocy, 18 systemów bezpieczeństwa i wspomagania jazdy, asystenta zmiany pasa uruchamianego głosem, system automatycznego parkowania z poziomu ekranu, trzy zapachy do odświeżacza powietrza, wyświetlacz head-up na szybie 8-calowej, 4 kamery, 2 czujniki ultradźwiękowe radarowe i inne.

Choć marka nie podała wielu szczegółów technicznych, Omoda 7 PHEV będzie wyposażony w czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy 1.5, oferujący 156 KM mocy i 220 Nm momentu obrotowego, połączony z silnikiem elektrycznym, który zapewnia zasięg w jeździe wyłącznie na prądzie wynoszący 95 km. Nie znamy pojemności baterii, ale szacuje się, że będzie powyżej 20 kWh, skoro marka zapowiada pełny zasięg z pełnym bakiem i naładowaną baterią na poziomie 1.250 km, przy zużyciu 4,9 l/100 km. Całość połączona będzie z automatyczną skrzynią biegów o dziewięciu trybach pracy, a pojazd otrzyma system ładowania prądem przemiennym i stałym

.

 
Omoda 5 BEV

Z nadwoziem zbliżonym do benzynowego brata, ale z odmiennymi detalami stylistycznymi, takimi jak zamknięty grill, osłony kół czy brak chromowanych elementów, wersja elektryczna Omoda 5 otrzyma silnik o mocy 150 kW współpracujący z baterią LFP o pojemności 61 kWh. Wyposażona będzie w system łączności umożliwiający odbiór aktualizacji OTA oraz bezprzewodowe połączenie ze smartfonem, dzięki czemu można śledzić informacje o zasięgu, ładowaniu itd. Z kolei pojemność bagażnika wynosi 380 litrów.

Zapowiadana prędkość maksymalna to 172 km/h, zasięg 430 kilometrów, a maksymalna moc ładowania prądem przemiennym trójfazowym 11 kW, a prądem stałym 80 kW. Zużycie energii wynosi 15,5 kWh/100 km

, co jest bardzo rozsądnym wynikiem jak na masę i wymiary modelu. Ostateczne ceny nie są jeszcze znane, jednak przedstawiciele marki zapewniają, że będą bardzo konkurencyjne.

 
Jaecoo, marka premium

Drugą markę, która trafi na rynek hiszpański, będzie Jaecoo, prezentująca bardziej elegancki styl, o wyglądzie zbliżonym do linii modeli Range Rover. Jaecoo 7, który dzieli platformę z Omoda 5 i 7, będzie oferowany z silnikiem spalinowym i hybrydą plug-in o mocy 342 KM oraz zasięgiem elektrycznym 88 kilometrów, natomiast Jaecoo 8 będzie dostępny wyłącznie z napędem hybrydowym plug-in.

Jaecoo 8 ma już długość 4,8 metra, szerokość 1,9 metra i wysokość 1,71 metra, co czyni go modelem gotowym do rywalizacji z najwyższą klasą europejskich SUV-ów, z dużą jakością wykonania, dobrymi materiałami i imponującym wyposażeniem seryjnym.

Wyposażony jest w czterocylindrowy silnik benzynowy 1.5 turbo współpracujący z dwoma silnikami elektrycznymi, dzięki czemu jego maksymalna moc sięga 597 KM, a moment obrotowy 915 Nm. Nowością jest także system przeniesienia napędu DHT (Dedicated Hybrid Transmission) z trzema przełożeniami oraz stały napęd na wszystkie koła. Ma również prześwit 172 mm oraz zaawansowane zawieszenie adaptacyjne, regulowane, dostosowujące się do rodzaju terenu, z pięcioma trybami: Mud, Wade, Mountain, Snow i Sand.

Jego osiągi także są na najwyższym poziomie: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy.

Co do Jaecoo 6, w pełni elektrycznego SUV-a z nadwoziem pięciodrzwiowym, napędem na obie osie i mocą 208 kW, nie podjęto jeszcze decyzji o jego ewentualnym eksporcie do Europy.