Chery annonce ses projets d'avenir, avec la Omoda 7 comme vedette en Europe

Ce ne sera pas la seule nouveauté du groupe Chery sur le marché espagnol à court terme, car dès le début de l’été sera mise en vente la Omoda 5 BEV, une électrique pure dotée d’une batterie de 61 kWh de capacité et de 430 kilomètres d’autonomie WLTP ; en automne arrivera le SUV Jaecoo 7 en versions thermique et hybride rechargeable et, en fin d’année, sera commercialisé le SUV le plus emblématique et luxueux de la marque, le Jaecoo 8, avec une motorisation hybride rechargeable.

Mais la liste des marques et modèles porteurs de grandes nouveautés de Chery semble imparable, car on a annoncé pour le marché asiatique l’arrivée imminente du Tiggo 9 PHEV, de l’Exlantix ET-BEV et des Exeed VX et RX-PHEV et, pour plus tard, des Omoda 3 et Jaecoo 5. Le groupe asiatique, avec les marques Chery, Omoda, Jaecoo, Exeed et Exlantix, proposera toutes sortes de modèles aux conceptions, silhouettes et types de propulsion différents, tout en cherchant à consolider l’électrification de l’ensemble de ses modèles, en appui du moteur thermique ou comme source d’alimentation du moteur électrique.

Nous pensions que la Omoda 7 serait présentée lors de l’inauguration du Salon de l’automobile de Pékin, mais les responsables du groupe Chery ont réservé la primeur pour le lendemain, lors d’un impressionnant événement international réunissant dirigeants, responsables politiques, presse et concessionnaires de 37 pays du monde entier, auquel ont assisté plus de 2 000 personnes.

C’est précisément sur les Omoda et Jaecoo que le groupe Chery fonde de grands espoirs, avec lesquelles il entame son arrivée en Espagne pour élargir son réseau sur le continent européen et dont il estime atteindre 1,5 million d’unités vendues en 2030.

Omoda 7, un SUV emblématique
Sans aucun doute, l’une des principales caractéristiques du modèle est son design, un

SUV sportif à l’allure de coupé, dans la lignée de ce que l’on a découvert sur son petit frère, la Omoda 5, avec laquelle il partage la plateforme. Il s’adresse également à un public moderne et technophile, mais qui recherche déjà davantage d’espace, puisqu’il offre 4,62 mètres de long, 1,8 de large et 1,6 de haut, avec un empattement de 2 700 mm. Il annonce une rigidité torsionnelle élevée (25 000 Nm/deg) et une capacité à supporter un impact cinq fois supérieur au poids du véhicule.

Des détails comme les groupes optiques avant aux blocs séparés ou les feux arrière à design LED diffus lui confèrent une touche particulièrement avant-gardiste, tout comme les jantes diamantées à huit branches avec pneus de 20 pouces.

L’intérieur présente lui aussi un aspect moderne et fonctionnel, avec une planche de bord haute et dotée d’un grand écran central de 15,6 pouces, pouvant coulisser longitudinalement le long de la planche de bord jusqu’à se positionner face au siège du passager, avec une luminosité et une résolution élevées, et un système de stockage numérique de 128 Go. Il propose un volant à deux branches inspiré des consoles de jeux et un espace généreux pour les passagers. Il disposera d’un système audio sophistiqué doté d’une fonction d’annulation du bruit et de quatre zones vocales équipées de micros dans les appuie-tête, deux chargeurs à induction haute puissance pour smartphone, 18 systèmes de sécurité et d’aides à la conduite, une assistance au changement de voie activable par la voix, un système de stationnement automatique depuis l’écran, trois parfums pour le diffuseur d’ambiance, un affichage tête haute sur le pare-brise de 8 pouces, 4 caméras, 2 radars à ultrasons, etc.

Bien que la marque n’ait pas communiqué beaucoup de détails techniques, la Omoda 7 PHEV disposera d’un moteur essence 1.5 quatre cylindres turbocompressé, qui promet 156 CV de puissance et 220 Nm de couple, associé à un moteur électrique capable d’offrir une autonomie en mode exclusivement électrique de 95 km. La capacité de la batterie n’est pas connue, mais on suppose qu’elle sera supérieure à 20 kWh, puisque la marque annonce une autonomie totale avec le réservoir plein et la batterie rechargée de 1 250 km, avec une consommation de 4,9 l/100 km. Il sera couplé à une boîte automatique à neuf rapports et disposera d’une recharge en courant alternatif et en courant continu.

Omoda 5 BEV
Avec une

carrosserie similaire à celle de son frère essence, mais avec des détails de personnalisation différents, comme la calandre avant fermée, les jantes carénées ou l’absence d’éléments chromés, la version électrique de la Omoda 5 intègre un moteur de 150 kW associé à une batterie LFP de 61 kWh. Elle dispose d’un système de connectivité permettant de recevoir des mises à jour OTA et d’une connexion sans fil avec le smartphone pour consulter les détails d’autonomie, de recharge, etc. Quant à elle, la capacité du coffre est de 380 litres.

Elle annonce une vitesse maximale de 172 km/h, une autonomie de 430 kilomètres, une capacité maximale de recharge en alternatif triphasé à 11 kW et de 80 kW en courant continu. Sa consommation s’établit à 15,5 kWh/100 km, un chiffre très raisonnable compte tenu du poids et des dimensions du modèle. Les prix définitifs ne sont pas encore connus, mais les responsables de la marque assurent qu’ils seront très compétitifs.

Jaecoo, une marque premium
La

deuxième marque qui arrivera sur le marché espagnol sera Jaecoo, avec un style plus élégant, dont l’aspect est proche de la ligne des modèles Range Rover. La Jaecoo 7, qui partage sa plateforme avec les Omoda 5 et 7, sera proposée avec un moteur thermique et une motorisation hybride rechargeable de 342 CV et une autonomie électrique de 88 kilomètres, tandis que la Jaecoo 8 ne sera proposée qu’avec une motorisation hybride rechargeable.

La Jaecoo 8 mesure déjà 4,8 mètres de long, 1,9 de large et 1,71 de haut, un modèle conçu pour rivaliser avec le haut de gamme des SUV européens, avec une grande qualité d’assemblage, de bons matériaux et un équipement de série impressionnant.

Il est doté d’un moteur essence 1.5 turbo quatre cylindres, associé à deux moteurs électriques, ce qui porte sa puissance maximale à 597 CV avec un couple démesuré de 915 Nm. La transmission DHT (Dedicated Hybrid Transmission) à trois rapports est également nouvelle, tout comme le système de transmission intégrale permanente. Il dispose aussi d’une garde au sol de 172 mm, d’un système de suspension adaptative réglable capable de s’adapter aux caractéristiques du terrain avec cinq modes : Mud, Wade, Mountain, Snow et Sand.

Ses performances sont également de premier ordre, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.

Concernant la Jaecoo 6, un SUV exclusivement électrique à carrosserie cinq portes, transmission intégrale et 208 kW de puissance, la décision concernant son éventuelle exportation vers l’Europe n’a pas encore été prise.