Chery geleceğe yönelik planlarını açıklıyor; Avrupa'da Omoda 7 öne çıkıyor

İspanya pazarında Grup Chery için kısa vadede gelecek tek yenilik bu olmayacak. Yaz başında Omoda 5 BEV satışa sunulacak; 61 kWh kapasiteli bataryaya sahip, WLTP’ye göre 430 kilometre menzilli saf elektrikli bir model. Sonbaharda ise yanmalı ve fişe takılabilir hibrit versiyonlarıyla Jaecoo 7 SUV gelecek. Yıl sonuna doğru ise markanın en prestijli ve lüks SUV’u olan Jaecoo 8, fişe takılabilir hibrit motorla piyasaya çıkacak.

Ancak Chery markasının önemli yenilikler içeren marka ve model listesi durmak bilmiyor. Asya pazarı için Tiggo 9 PHEV‘in yakında geleceği, ayrıca Exlantix ET-BEV ile Exeed VX ve RX-PHEV’in duyurulduğu belirtildi. Daha sonrasında ise Omoda 3 ve Jaecoo 5 modellerinin gelmesi bekleniyor. Asyalı grup; Chery, Omoda, Jaecoo, Exeed ve Exlantix markalarıyla, farklı tasarım, silüet ve tahrik sistemlerine sahip her türden model sunmayı planlıyor. Bunu yaparken tüm modellerinde elektrifikasyonu, yanmalı motora destek ya da elektrik motoru için enerji kaynağı olarak giderek güçlendirmeyi hedefliyor.

Önceden Omoda 7’nin Pekin Otomobil Fuarı’nın açılış etkinliğinde tanıtılacağını düşünüyorduk; ancak Grup Chery yetkilileri bu tanıtımı ertesi güne sakladı. Yöneticiler, siyasetçiler, basın mensupları ve 37 ülkeden bayilerin katıldığı, 2.000’den fazla kişinin bulunduğu etkileyici bir uluslararası etkinlikte modelin dünya prömiyeri yapıldı.

Grup Chery, ihracat stratejisinin merkezine koyduğu Omoda ve Jaecoo markalarıyla İspanya’ya açılmayı ve Avrupa kıtasındaki ağını genişletmeyi hedefliyor. Şirket, bu markalarla 2030 yılında 1,5 milyon adet satışa ulaşmayı öngörüyor.

Omoda 7, temsili bir SUV
Şüphesiz modelin en önemli özelliklerinden biri tasarımı.

Coupé görünümlü spor bir SUV olan araç, daha küçük kardeşi Omoda 5 ile aynı doğrultuda şekillenmiş ve aynı platformu paylaşıyor. Modern ve teknolojiye meraklı, ancak daha geniş iç mekân ihtiyacı olan bir kitleye hitap ediyor; 4,62 metre uzunluk, 1,8 metre genişlik ve 1,6 metre yükseklik sunan araç, 2.700 mm dingil mesafesine sahip. Marka, 25.000 Nm/derece yüksek burulma rijitliği ve araç ağırlığının beş katına kadar darbelere dayanabilme kapasitesi bildiriyor.

Ayrı gruplara bölünmüş ön far grupları ya da yumuşak geçişli LED arka lambalar gibi detaylar, modele özellikle ileri görüşlü bir hava katıyor. Bunun yanı sıra sekiz kollu elmas kesim alaşım jantlar ve 20 inç lastikler de dikkat çekiyor.

İç mekân da modern ve işlevsel bir görünüm sunuyor. Yükseltilmiş torpido ve 15,6 inçlik, boyuna hareket edebilen büyük merkezi ekran öne çıkıyor. Bu ekran, yüksek parlaklık ve çözünürlük sunuyor ve yolcu koltuğunun önüne kadar kayabiliyor. Ayrıca 128 GB dijital depolama sistemi bulunuyor. Oyun konsollarından ilham alan iki kollu direksiyon simidi ve yolcular için oldukça geniş bir alan da sunuluyor. Araçta gürültü önleme fonksiyonlu gelişmiş ses sistemi, başlıklara yerleştirilmiş mikrofonlu dört ses bölgesi, yüksek güçlü iki kablosuz telefon şarj cihazı, 18 güvenlik ve sürüş destek sistemi, sesle etkinleştirilebilen şerit değiştirme asistanı, ekrandan otomatik park sistemi, üç farklı koku seçeneği olan oda kokusu, 8 inç ön cam başlık göstergesi (Head-up display), 4 kamera, 2 ultrasonik radar vb. yer alıyor.

Marka teknik detayları fazla paylaşmasa da Omoda 7 PHEV, 156 BG güç ve 220 Nm tork üreten, turbo şarjlı 1.5 dört silindirli benzinli motor ile elektrik motoru bir arada çalışıyor. Yalnızca elektrikle 95 km menzil sunması bekleniyor. Batarya kapasitesi henüz açıklanmadı; ancak 20 kWh’nin üzerinde olacağı tahmin ediliyor. Marka, tam dolu benzin deposu ve şarj edilmiş bataryayla 1.250 km menzil ve 4,9 l/100 km tüketim vaat ediyor. Araç, dokuz sürüş moduna sahip otomatik şanzıman

ile birlikte geliyor ve hem alternatif akım hem de doğru akım ile şarj edilebiliyor.

 

Omoda 5 BEV
Benzinli kardeşine benzer bir kaporta yapısına sahip olan, ancak farklı kişiselleştirme detaylarına sahip elektrikli Omoda 5 varyantı, kapalı ön ızgara, kaplamalı jantlar ve krom aksesuarların olmaması gibi özelliklerle dikkat çekiyor. Araç, 61 kWh LFP bataryaya bağlı 150 kW motor ile donatılmış. Ayrıca OTA güncellemeleri alabilen bir bağlantı sistemi ve menzil, şarj durumu gibi bilgileri görmek için telefonla kablosuz bağlantı desteği sunuyor. Aracın bagaj hacmi 380 litre.

Modelin maksimum hızı 172 km/s olarak açıklanmış. 430 kilometre menzil ve 11 kW üç fazlı alternatif akım ile 80 kW doğru akım

ile şarj kapasitesi bulunuyor. Tüketimi ise modelin boyutları ve ağırlığı göz önüne alındığında oldukça makul sayılabilecek 15,5 kWh/100 km seviyesinde. Kesin fiyatlar henüz açıklanmadı, ancak marka yetkilileri oldukça rekabetçi olacağını belirtiyor.

 

Jaecoo, premium bir marka
İspanya pazarına gelecek olan ikinci marka Jaecoo olacak. Daha zarif bir tarza sahip olan bu marka, Range Rover modellerinin çizgisine benzer bir görünüm sergiliyor. Omoda 5 ve 7 ile platformu paylaşan Jaecoo 7, 342 BG gücündeki yanmalı ve fişe takılabilir hibrit motor seçenekleriyle sunulacak ve 88 kilometrelik elektrikli menzil sağlayacak. Öte yandan Jaecoo 8 yalnızca fişe takılabilir hibrit sistemle satılacak.

Jaecoo 8, 4,8 metre uzunluk, 1,9 metre genişlik ve 1,71 metre yükseklik ile Avrupa’nın üst segment SUV’larıyla rekabet etmeye hazır bir model. Kaliteli işçilik, iyi malzemeler ve etkileyici standart donanımı ile dikkat çekiyor.

Araçta, iki elektrik motoruyla çalışan 1.5 turbo dört silindirli benzinli motor yer alıyor. Bu sayede 597 BG maksimum güce ve 915 Nm’lik devasa bir torka ulaşıyor. Üç vites ve sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte gelen DHT (Dedicated Hybrid Transmission) şanzıman sistemi de yeni. Ayrıca 172 mm yerden yükseklik ve arazi koşullarına uyum sağlayabilen ayarlanabilir adaptif süspansiyon sistemi ile birlikte beş mod: Mud, Wade, Mountain, Snow ve Sand sunuyor.

Performans da birinci sınıf; 0’dan 100 km/s hıza 5,4 saniyede ulaşıyor.

§h136Jaecoo 6 ile ilgili olarak ise, §h137§beş kapılı kasa, dört tekerlekten çekiş ve 208 kW güç§h138§ sunan tamamen elektrikli bir SUV olan modelin Avrupa’ya ihracı konusunda henüz bir karar alınmadı.