Chiny po raz pierwszy otwierają swoje drogi dla jazdy autonomicznej poziomu 3

Chińscy producenci samochodów BAIC i Changan właśnie zapisali się w historii, jako pierwsi uzyskując zgodę chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, znanego pod skrótem MIIT, na stosowanie systemów jazdy autonomicznej poziomu 3. Oznacza to, że kierowcy będą mogli przestać zwracać uwagę na drogę, choć muszą być gotowi do przejęcia kontroli nad pojazdem w krótkim czasie.

Modelami, które uzyskały tę zgodę, są Deepal SL03 firmy Changan oraz Arcfox Alpha S firmy BAIC. Ta krajowa aprobata pozwala obu pojazdom korzystać z tych wysoce zautomatyzowanych systemów jazdy, choć ich użycie jest początkowo ograniczone do określonych obszarów i szczególnych warunków.

W przypadku Deepal SL03 system poziomu 3 może być aktywowany na wyznaczonych odcinkach w Chongqing, zarówno na drogach miejskich, jak i autostradach, zwłaszcza w warunkach zakorkowanego ruchu i na jednym pasie, przy maksymalnej prędkości 50 km/h. W takich okolicznościach kierowca może puścić kierownicę i oderwać wzrok od drogi.

Z kolei Arcfox Alpha S ma zezwolenie na pracę w trybie zautomatyzowanym na autostradach i miejskich drogach szybkiego ruchu w Pekinie, również na jednym pasie i do prędkości 80 km/h.

Chiny podążają właściwą drogą

Te zezwolenia stanowią znaczący postęp na rzecz rozwoju zaawansowanych systemów jazdy autonomicznej i otwierają drogę do przyszłej ekspansji na inne miasta w kraju, choć każda nowa lokalizacja będzie wymagać dodatkowych lokalnych zezwoleń.

Wdrożenie poziomu 3 jazdy autonomicznej oznacza, że pojazd przejmuje pełną kontrolę nad prowadzeniem w określonych scenariuszach, pozwalając kierowcy na wykonywanie innych czynności, na przykład sprawdzanie wiadomości odebranych na telefonie komórkowym. W każdym razie, jak już wspomnieliśmy, kierowca musi być przygotowany na przejęcie kontroli w ciągu kilku sekund, jeśli system o to poprosi.

Choć systemy jazdy autonomicznej poziomu 3 będą coraz powszechniejsze w pojazdach osobowych i flotowych w nadchodzących latach, poziom 4 — umożliwiający w pełni autonomiczną jazdę na wyznaczonych obszarach bez potrzeby kierowcy — stanowi kolejny duży krok. Poziom 5, natomiast, z pełną autonomią bez ograniczeń geograficznych ani prędkościowych, nadal pozostaje jednak odległym celem.