Китай впервые открывает свои дороги для автономного вождения уровня 3

Китайские автопроизводители BAIC и Changan только что вписали себя в историю, став первыми, кто получил разрешение Министерства промышленности и информационных технологий Китая, более известного под аббревиатурой MIIT, на использование систем автономного вождения уровня 3. Это означает, что водители смогут не следить за дорогой, однако должны будут быть готовы вернуть контроль над автомобилем в течение короткого промежутка времени.

Модели, получившие это разрешение, — Deepal SL03 от Changan и Arcfox Alpha S от BAIC. Это национальное одобрение позволяет обоим автомобилям использовать системы высокоавтоматизированного вождения, хотя их применение первоначально ограничено определёнными зонами и особыми условиями.

В случае Deepal SL03 система уровня 3 может активироваться на заранее определённых участках Чунцина как на городских дорогах, так и на автомагистралях, особенно в условиях интенсивного движения и на одной полосе, при максимальной скорости 50 км/ч. В этих условиях водитель может отпустить руль и отвести взгляд от дороги.

Со своей стороны, Arcfox Alpha S получил разрешение работать в автоматизированном режиме на автомагистралях и городских скоростных дорогах Пекина, также на одной полосе и до 80 км/ч.

Китай движется по правильному пути

Эти разрешения представляют собой значительный прорыв в развитии продвинутых систем автономного вождения и открывают путь к будущему расширению на другие города страны, хотя для каждого нового места потребуются дополнительные местные разрешения.

Внедрение уровня 3 автономного вождения означает, что автомобиль берёт на себя полный контроль над управлением в определённых сценариях, позволяя водителю заниматься другими делами, например, читать сообщения на мобильном устройстве. Однако, как мы уже упоминали, водитель должен быть готов вернуть контроль за несколько секунд, если система потребует этого.

Хотя системы автономного вождения уровня 3 будут всё чаще встречаться в частных автомобилях и автопарках в ближайшие годы, уровень 4, который позволяет полностью автономное вождение в ограниченных зонах без необходимости в водителе, станет следующим крупным шагом. Уровень 5, предполагающий полную автономность без географических и скоростных ограничений, по-прежнему остаётся отдалённой целью.