تفتح الصين الطريق للمرة الأولى على طرقها أمام القيادة الذاتية من المستوى 3

حققت شركتا تصنيع السيارات الصينيتان BAIC وChangan للتو إنجازا تاريخيا، إذ أصبحتا الأولى التي تحصل على إذن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، المعروفة اختصارا بـ MIIT، لاستخدام أنظمة القيادة الذاتية من المستوى 3. وهذا يعني أن السائقين سيتمكنون من التوقف عن متابعة الطريق، مع ضرورة الاستعداد لاستعادة السيطرة على المركبة خلال فترة قصيرة.

الطرازان اللذان حصلا على هذا الإذن هما Deepal SL03 من Changan، وArcfox Alpha S من BAIC. وتسمح هذه الموافقة الوطنية لكلتا السيارتين باستخدام أنظمة القيادة المؤتمتة بدرجة عالية، رغم أن استخدامها مقيّد في البداية بمناطق محددة وظروف معينة.

في حالة Deepal SL03، يمكن تفعيل نظام المستوى 3 على مقاطع محددة مسبقا في تشونغتشينغ، سواء في الطرق الحضرية أو على الطرق السريعة، خاصة في حالات الازدحام المروري وعلى مسار واحد، وبسرعات قصوى تبلغ 50 كم/ساعة. وفي هذه الظروف، يمكن للسائق أن يترك المقود وأن يصرف نظره عن الطريق.

أما Arcfox Alpha S فلديها إذن بالعمل في الوضع المؤتمت على الطرق السريعة والطرق الحضرية السريعة في بكين، أيضا على مسار واحد وبسرعة تصل إلى 80 كم/ساعة.

الصين تسير على الطريق الصحيح

تمثل هذه الإذون تقدما مهما في تطوير أنظمة القيادة الذاتية المتقدمة، وتفتح الباب أمام توسع مستقبلي إلى مدن أخرى في البلاد، رغم أن كل موقع جديد سيحتاج إلى تصاريح محلية إضافية.

يعني تطبيق المستوى 3 من القيادة الذاتية أن المركبة تتولى التحكم الكامل في القيادة في سيناريوهات محددة، ما يسمح للسائق بممارسة أنشطة أخرى، مثل قراءة الرسائل الواردة على هاتفه المحمول. ومع ذلك، وكما ذكرنا سابقا، يجب أن يكون السائق مستعدا لاستعادة السيطرة خلال ثوان قليلة إذا طلب منه النظام ذلك.

ورغم أن أنظمة القيادة الذاتية من المستوى 3 ستصبح أكثر شيوعا في المركبات الخاصة وأساطيل الشركات خلال السنوات المقبلة، فإن المستوى 4، الذي يتيح القيادة الذاتية الكاملة في مناطق محددة دون الحاجة إلى سائق، يمثل القفزة الكبرى التالية. أما المستوى 5، الذي يوفر استقلالية كاملة دون قيود جغرافية أو قيود على السرعة، فلا يزال هدفا بعيد المنال.