Czy uważasz, że pierwsze V8 w BMW zostało zamontowane w M3 e92? Mylisz się

Myślałeś, że pierwszy silnik V8 w BMW zamontowano w BMW M3 e92? Niestety się mylisz. Bawarska marka zawsze słynęła z sportowych modeli swojej dywizji sportowej, BMW M, a zwłaszcza z rodziny BMW M3, która w tym roku obchodzi 35-lecie. Przez cały ten czas byliśmy świadkami jej ewolucji, zarówno pod względem estetyki, jak i osiągów.

Pierwszym modelem był BMW M3 e30 z czterocylindrowym silnikiem. Po nim, dzięki znaczącej ewolucji, pojawił się BMW M3 e36, który wprowadził rzędowy sześciocylindrowy silnik. Następnie powstał BMW M3 e46 oraz jego legendarna wersja CSL, ale czy myślałeś, że tu nastąpi skok generacyjny? Otóż nie. Bawarska marka, a konkretnie jej dywizja sportowa, opracowała BMW M3 e46 GTR; prawdziwą bestię wyposażoną w silnik V8.

BMW M3 e46 GTR, ekskluzywny model, który stał się pierwszym M3 z silnikiem V8

Aby poznać ten model, musimy cofnąć się do roku 2001, kiedy BMW M zaprezentowało swój radykalny i ekskluzywny BMW M3 GTR. Model ten powstał, ponieważ bawarska marka chciała zwiększyć swoją obecność w świecie wyścigów i skupiła się na American Le Mans Series. Jak we wszystkich zawodach, w przepisach homologacyjnych wymagano, aby produkowano drogowe wersje startującego modelu.

W tamtym czasie trzeba było wyprodukować 10 drogowych egzemplarzy modelu wyścigowego i sprzedać je przynajmniej na dwóch kontynentach. Marka z Bawarii opracowała BMW M3 GTR i, zgodnie z przepisami, na całym świecie istnieje tylko dziesięć sztuk. Ta bestia miała wspólną bazę z bratem BMW M3 e46, jednak jej strojenie wykonało BMW Motorsport, podobnie jak w przypadku samochodów wyścigowych.

BMW M3 e46 GTR miał większą sztywność skrętną, nowe wahacze, nowy zestaw stylistyczny z zderzakami, progami i wyraźniej zaznaczonymi nadkolami, a także inne akcesoria, które czyniły z niego prawdziwy samochód wyścigowy z homologacją drogową. Najbardziej charakterystyczny jest jednak jego napęd. Wyposażono go w atmosferyczny silnik V8 o pojemności 4,0 litra, który w wersjach drogowych dostarczał 350 KM mocy, przenoszonej przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Ciekawostką jest, że silnik był o 12 kg lżejszy od S54B32 w standardowej wersji BMW M3 e46. Pewnie już zakochałeś się w tym modelu, ale musisz wiedzieć, że wszystkie dziesięć egzemplarzy trafiło do prywatnych garaży po zapłaceniu kwoty 250.000 euro.