Dacia Spring Electric już jest rzeczywistością, oto pierwszy elektryczny model tej marki

Na początku marca Dacia zapowiadała nam zdjęcia prototypu jej nowego, pierwszego w pełni elektrycznego modelu, Spring Electric, a skoro obiecano nam, że zobaczymy go w najbliższych dniach, oto jest. Podobnie jak kiedyś, w 2004 roku, z Logan i Sandero, Dacia Spring Electric ma zrewolucjonizować segment i stać się propozycją low-cost wśród samochodów elektrycznych przeznaczonych do jazdy po mieście.

Z nowym Spring Electric Dacia proponuje pojazd nastawiony na nowe rozwiązania w zakresie mobilności miejskiej, z możliwością wyboru jednego z dwóch prostych wariantów: carsharing, czyli elektrycznej mobilności współdzielonej, oraz wariantu użytkowego o nazwie Cargo, który może być doskonałym rozwiązaniem do tzw. dostaw na ostatnim kilometrze. Całość uzupełnia stylistyka, która z pewnością zwróci uwagę, w przypadku pojazdu wyróżniającego się wszechstronnością i praktycznością, zawsze z oznaczeniem zerowej emisji.

Pojazd o dużych wymiarach zewnętrznych, przy zachowaniu kompaktowych gabarytów

W ten sposób Dacia Spring Electric prezentuje wygląd, który nie odbiega zbytnio od prototypu, jaki poznaliśmy wcześniej, z wymiarami 3730 mm długości, 1620 mm szerokości i wysokością 1510 mm. Przód zdominowany jest przez poziome linie atrapy chłodnicy, która, choć jej środkowa część jest szeroka, sięga aż do wąskich, wydłużonych reflektorów LED. Nieco niżej zderzak o wyraźnych liniach i dużych wymiarach oraz wypukła maska nadają wrażenie pojazdu o większych gabarytach.

Ta wizja nieco jednak znika, gdy spojrzymy na tył, gdzie już sam widok pokazuje, że mamy do czynienia z pojazdem miejskim, o znacznie łagodniejszych, ale także wyraźnych i dobrze widocznych liniach, szczególnie na krawędziach, bardziej wyeksponowanych na zewnątrz, co dotyczy także projektu tylnych drzwi. Przy Spring Electric Dacia zastosowała tylny zespół optyczny z nową sygnaturą świetlną marki w kształcie litery „Y”. Na bokach widzimy niewielkie felgi i duże osłony w dolnej części z pomarańczowymi akcentami, kolorem, który znajdziemy także na relingach dachowych, obudowach lusterek i dolnej ramce przednich świateł.

Kompaktowy, ale z przestronnym wnętrzem

Mimo kompaktowych wymiarów Dacia Spring Electric wyróżnia się dużą przestronnością dla pasażerów, dzięki sporej odległości od dachu i 100 mm wolnej przestrzeni na kolana, ale to przede wszystkim pojemność schowków robi wrażenie: 23,1 litra rozmieszczone w schowkach z przodu oraz duży bagażnik o pojemności 300 litrów, który po złożeniu foteli można powiększyć niemal do 600 litrów. W wersji Cargo rezygnuje się z tylnych siedzeń, a bezpośrednio za przednimi fotelami montuje się kratę, dzięki czemu przestrzeń ładunkowa ma objętość 800 litrów oraz ładowność 325 kilogramów.

Wnętrze nie oferuje wielkich fajerwerków, zresztą nie jest to celem Dacia Spring Electric. Deska rozdzielcza wyposażona jest w ekran 3,5 cala, a rozpoznawanie głosu Google lub Apple uruchomimy jednym przyciskiem na kierownicy, dzięki czemu wzrok pozostaje skierowany przed siebie, a rozproszenie uwagi jest minimalne. Na konsoli środkowej znajduje się radio z łącznością Bluetooth i USB, a opcjonalnie można zamówić system infotainment z ekranem 7 cali, obejmujący radio cyfrowe DAB, nawigację, Bluetooth, USB oraz obsługę Android Auto i Apple CarPlay. Nieco niżej, obok hamulca ręcznego, znajduje się pokrętło do wyboru trzech trybów pracy skrzyni biegów.

Nie dajmy się jednak zwieść surowemu wzornictwu, ponieważ Dacia Spring Electric może mieć także wyposażenie obejmujące systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, wśród których znajdziemy:

• ABS.
• ESP.
• Elektroniczny ogranicznik prędkości.
• Elektryczny wspomagany układ kierowniczy.
• Elektroniczny rozdział siły hamowania.
• 6 poduszek powietrznych.
• Połączenie alarmowe e-Call.
• Automatyczne włączanie świateł.
• Automatyczne awaryjne hamowanie.

Jedyna wersja elektryczna z zasięgiem 225 km

Jedna z najciekawszych części Dacia Spring Electric znajduje się pod maską, gdzie zamontowano silnik elektryczny o mocy 44 CV, współpracujący z baterią 26,8 kWh, która pozwala na zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym wynoszący 225 km według cyklu testowego WLTP, w zupełności wystarczający do codziennych przejazdów zarówno po mieście, jak i w jego okolicach. Dacia oferuje na baterię gwarancję 8 lat lub 120 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Bateria oferuje kilka opcji ładowania: można korzystać ze zwykłego gniazda 220 V wraz z kablem dostarczanym standardowo, z Wallbox i opcjonalnym kablem lub za pomocą złącza DC, również dostępnego jako opcja. Czas ładowania w zależności od zastosowanej metody, od poziomu 0%, jest następujący:

• Mniej niż godzina do osiągnięcia 80% przy użyciu złącza DC o mocy 30 kW.
• Mniej niż 5 godzin do 100% pojemności przy Wallbox o mocy 7,4 kW.
• Mniej niż 8,5 godziny do 100% pojemności przy Wallbox o mocy 3,7 kW.
• Mniej niż 14 godzin do 100% pojemności przy użyciu domowego gniazda o mocy 2,3 kW.

Za pomocą aplikacji MY Dacia właściciele Dacia Spring Electric mogą sprawdzić stan ładowania, zatrzymać je lub rozpocząć, a także w każdej chwili i w czasie rzeczywistym kontrolować poziom baterii, pozostały zasięg w kilometrach, włączyć klimatyzację, a nawet sprawdzić, gdzie zaparkowany jest pojazd.

https://www.youtube.com/watch?v=TKeGG-zqQuo

Nową Dacia Spring Electric będzie można zamawiać od początku wiosny 2021 roku, a wtedy poznamy ceny na naszym rynku i termin rozpoczęcia dostaw dla klientów.